本报讯  实习记者杨梓报道：国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心日前发布信息称，特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监管总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2021年2月4日至2021年10月30日的部分国产Model Y，共21599辆。 

　　本次召回的车辆由于供应商制造原因，导致前、后转向节强度可能存在不符合设计要求的情况；在车辆使用过程中转向节可能发生变形或断裂，在极端受力情况下可能导致悬架连杆从转向节脱出，影响车辆驾驶操控，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。 

　　据了解，转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。尤其在汽车行驶状态下，转向节承受着多变的冲击载荷，因此有很高的强度要求。特斯拉明确表示，召回的主要原因是供应商拓普集团制造的前、后转向节产品存在质量缺陷，不符合设计要求。

　　资料显示，拓普集团成立于1983年，总部位于宁波，已成为奥迪、宝马、通用、吉利、福特、奔驰、保时捷、大众等汽车制造商的供应商，也与蔚来、理想、小鹏等新造车企业开展合作，并于2016年8月成为特斯拉的供应商。

　　召回信息发布两日后，拓普集团发布公告表示，召回的Model Y配套的转向节由公司直接供给客户，召回的具体原因是：由于某条热处理生产线发生淬火槽水位不足的情况，使个别产品未完全被淬火液浸没，导致转向节强度可能不符合设计要求。根据公司测试结果判定，该批次可疑产品中存在缺陷的概率为0.2-1.0%。同时，召回的产品只配套Model Y，不涉及特斯拉其他车型，亦不涉及其他客户的车型。由于召回工作尚未完成，对于本次召回所涉费用暂无法确定，公司将根据召回数量、缺陷比率进行估算。

　　召回信息发布当日，拓普集团股价出现下跌，收盘跌幅达8.8%。

　　乘联会的统计数据显示，今年11月，Model Y销量达23117辆，1-11月累计销量达129353辆，居新能源SUV销量榜首位。事实上，早在11月底，就有Model Y车主表示车辆在低速行驶时前悬架发生自然脱落的情况。

　　据了解，特斯拉于11月21日向美国高速公路安全管理局提出申请，在美国召回生产日期为2020年6月16日至2021年11月10日的部分Model Y，共826辆，召回原因是转向节强度不足可能变形或断裂导致悬架连杆从转向节脱出，影响车辆的可控性，增加碰撞风险。相关报告显示，在826辆Model Y中，估计缺陷比例为1%。另据悉，去年10月因悬架问题，特斯拉召回了2791辆Model 3和Model Y。

　　据统计，今年以来，特斯拉已在国内进行了5次召回，涉及主动巡航控制系统、安全带、制动卡钳装配等多个环节，共涉及344070辆电动汽车。

　　对于此次“断轴”问题，特斯拉表示，将免费对召回车辆的前、后转向节进行检查，对强度不符合要求的转向节进行更换，以消除安全隐患。拓普集团表示，已完成热处理生产线整改，保证产品充分淬火，同时对产品硬度进行200%检测。同时，公司向特斯拉各地的服务中心提供了132台识别风险零件的检测仪器，可快速完成检测，并对识别出问题的产品进行更换。

　　天风证券的统计数据显示，2020年拓普集团来自特斯拉的营收为11亿元，贡献营收占比达18%；2021年，拓普集团来自特斯拉的营收为26亿元，贡献营收占比达30%。业内人士认为，拓普集团2020年和2021年营收飙升正是得益于特斯拉的订单，在与特斯拉的关系中，拓普集团处于较弱势的地位。

　　此外，此次召回事件也引发了业界对整车厂与供应商之间责任联系的讨论。业内人士指出，双方均有一定责任，作为车企，特斯拉有义务对零部件和车辆质量、安全性进行进一步检测，即使零部件出现问题后也不能将责任一味推卸给较弱势的供应商，且今后应进一步加强产品质量管控。