本报讯 记者韩逸飞报道：随着新能源的大规模开发和跨区电网建设的稳步推进，电网调度控制作为电网运行的指挥中枢，面临跨区互联电网电气联系增强、运行特性日趋复杂、不确定性凸显等挑战。现有调度控制系统的自动化和智能化水平亟待提升。

　　针对这一挑战，中国电力科学研究院有限公司以提升正常运行工况下大电网调控智能化水平为出发点，研发大电网自适应巡航调度技术，实现横向上将电网调度控制的感知、评估、决策和控制等功能灵活组合、智能联动，纵向上以任务为导向的多级调度的协同控制。目前，大电网自适应巡航调度结合新一代调度自动化系统已在华东及江苏、宁夏等区域和省级电网实现试点应用，后续将随着新一代调度自动化系统的全面推广在更大范围内应用。

　　巡航是航空领域的技术术语，近年来被引入到汽车领域。带有自适应巡航功能的汽车在无需人工干预的情况下，能够自动作出减速、刹车、方向校正等决策。大电网自适应巡航调度，是指在电网正常运行工况下统筹全网可调、可控资源，采用统一决策、分散控制的多级调度协同控制模式，确定调度目标，自动执行电网实时平衡控制和安全自校正控制，自主控制频率、电压、潮流。大电网自适应巡航调度是新一代调度自动化系统的核心功能场景，包括态势感知、控制决策和自动控制等功能模块。

　　为适应电网安全高效、清洁低碳的发展需要，国家电网公司组织中国电科院、南瑞集团、区域电力调控分中心和省级电力调控中心，在2017年启动国家重点研发计划项目“大电网智能调度与安全预警关键技术研究及应用”，研发新一代调度自动化系统，以实现正常运行工况下电网自适应巡航调度、全局风险协同防控和复杂故障协同处置。其中，在正常运行工况下大电网自适应巡航调度方面，项目实现了多级调度计划联动决策、源荷协同有功频率决策和控制、自动无功电压控制等关键技术创新。大电网自适应巡航调度试点应用后，实现了无人工干预的频率、电压、潮流的自主控制，大大增强了调度系统的自动化和智能化水平。