本报讯  记者卢奇秀报道：8月29日，第二十四届成都国际车展如约而至，共有130余家国内外知名车企、1500余辆展车参展，展会总规模达20万平方米，展会规模和参展汽车数量持续扩大。与此同时，特斯拉、上汽通用五菱、广汽本田等多家车企缺席，重磅产品较少，被网友评论为“车展分量不足，销售味浓”。

　　“今年汽车芯片短缺，车企生产力相对不足，影响了成都车展卖车和新车发布。” 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树坦言，相比北京、上海车展，成都车展在车市的地位较低。国外疫情对芯片供应影响大，第三季度恐难以恢复，第四季度若按预期得到缓解，车辆终端销售将实现较大提升。

　　目前我国新能源汽车发展势头迅猛，今年1-7月产销量分别达150.4万辆和147.8万辆，超过去年136.6万辆和136.7万辆的年产销量。在本届成都车展上，新能源汽车参展比例继续增加，在去年一个场馆的基础上进一步扩容，创历史新高。现场每个展馆都有新能源产品身影，其中10号馆更是本届成都车展新能源品牌的“大本营”。

　　随着车市传统旺季“金九银十”来临，车企发起的“冲锋号”从本次车展上可见一斑。蔚来、小鹏、理想、智己、Polestar（极星）、高合、极狐、岚图、R汽车、哪吒、威马、欧拉等品牌大规模集结，多家车企推出新产品。如比亚迪宣布旗下全新车型海豚正式上市，共推出4款车型，指导售价为9.38万-12.18万元；定价80万元的高合HiPhi X创始版4座量产车型首次亮相；威马带来了一款赛道车型——“威马冠军"，其百公里加速仅需1.8秒；欧拉发布了新品“芭蕾猫”；“沉寂”多年的奇瑞QQ带来冰淇淋纯电版首发，该车型将搭载最大功率为20kW的驱动电机，预计续航里程在200公里左右，直接对标热销车型五菱宏光MINI EV。

　　传统车企方面，表现出加速向新能源转型的势头。在本次车展上，宝马全新iX3正式亮相，该车型搭载第五代BMW eDrive技术，综合巡航里程达460公里，将于今年9月正式国产；欧洲市场的“爆款”车型上汽大众ID.3，也在车展上迎来首秀。

　　今年4月，在上海车展期间关注度相当高的特斯拉和恒大汽车却缺席了本届成都车展。彼时，特斯拉深陷“刹车失灵”风波，而一口气推出9款新车的恒大汽车，现已计划出售其部分权益，令人唏嘘。

　　值得一提的是，业内热议的无钴电池终于迎来量产装车。蜂巢能源在展会上举行发布会，宣布其开发的全球首款无钴电池包正式搭载长城欧拉首款SUV车型樱桃猫，该车型定位A+级SUV，电池包总电量为82.5kWh，系统能量密度达170Wh/kg，常温工况续驶里程超600公里。

　　当然，无钴电池包性能如何，其安全性、续航里程究竟能否得到保障，还有待樱桃猫交付后予以验证。据了解，蜂巢能源已规划10GWh无钴电池产能；到2025年，无钴电池产能将超过50GWh。

　　此外，智能网联技术也是本次车展的一大亮点，车企与互联网公司共同打造智能化出行方案趋势在本届成都车展上也有呈现。其中，哪吒汽车首款B级智能化电动轿跑哪吒S，将应用华为MDC智能驾驶计算平台及激光雷达技术；沃尔沃带来下一代纯电旗舰车型，将搭载来自Luminar的激光雷达系统……

　　车展既是展示的舞台，也是实力的竞技场。在看见车企卖力宣传的同时，也让人感受到新能源汽车发展的势不可挡和竞争的日趋激烈。