美国通用汽车公司日前宣布，由于高压电池组存在着火风险，公司将扩大召回雪佛兰Bolt电动汽车的范围。通用汽车表示，最新一批召回的汽车包括7.3万辆2019-2022年款Bolt电动汽车，公司将无限期停止销售该车型，并将向电池供应商韩国LG公司寻求赔偿。LG则在一份声明中表示，通用汽车及LG相关子公司正联合调查召回事件的原因，召回成本将取决于调查结果。

　　将打击韩国动力电池行业

　　那么，雪佛兰Bolt的问题究竟出在哪？通用汽车在声明中指出，LG工厂生产的电池可能存在两种罕见的制造缺陷——电池阳极损坏及电池隔膜褶皱，增加了电池起火风险。

　　“通用汽车这种因电池缺陷大规模召回的事件在国内较少见，目前国内很多汽车自燃后基本是私了，也没有事后调查反馈，但在美国，电动汽车发生人员伤亡事件的赔付很高，所以车企非常重视汽车自燃隐患。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受记者采访时表示，“此次召回事件也反映出目前电池技术还存在缺陷及不成熟的地方。”

　　值得注意的是，这不是LG电池第一次遭遇索赔。今年2月，现代汽车曾因电动汽车起火事件，不得不花费9亿美元为8.2万辆Kona EV和IONIQ更换电池，这两款车装配的电池也由LG提供。

　　“此次通用汽车召回数量大，且涉及LG这个全球动力电池前三甲企业，所以引起业内关注。”在新能源与智能网联汽车研究员曹广平看来，此次通用汽车召回事件从侧面反映了美国没有先进电池工厂的尴尬，同时对韩国动力电池行业也是一个打击。“尽管韩国LG、三星动力电池技术领先，但国家工业规模较小、纵深不够及发展不均衡，影响了尖端电池发展。”

　　电动车企召回损失大

　　“由于电动汽车上市节奏越来越快，迫使车企压缩产品开发周期，从而不可避免地出现各种各样的质量隐患。而且，相比传统燃油车，电动汽车是新事物，因此每当发生自燃起火事故时，媒体都会重点报道。”张翔指出。

　　通用汽车表示，在对修复方案满意前将暂停销售Bolt，并表示“正与LG积极合作，尽快提升电池模块质量”。同时，通用汽车依然建议Bolt车主充电后将车辆停在室外，且不要整晚充电。张翔表示：“动力电池过充的确存在爆炸或自燃隐患，而将充完电的车停在室外，一旦自燃损失也相对较小。目前来看，充电和静置是电动汽车发生事故的两个典型场景。”

　　曹广平指出：“相较于特斯拉等车企在遇到电池安全问题时采取的OTA空中升级‘锁电’操作，通用汽车采用了保守做法，即告知车主保守充电、车辆尽量隔离在室外，以减少可能发生的事故损失，同时也减少了对用户权益的侵害。”

　　那么，类似通用汽车这样的召回事件对车企将造成哪些影响呢？曹广平表示：“油车发动机火灾属个例，全部召回、更换的例子少，而电车动力电池出现问题后，需要全部召回，车企损失大过油车。”据了解，通用汽车或因扩大雪佛兰Bolt召回范围损失10亿美元。

　　亟待建立电池召回触发预警机制

　　业内人士指出：“召回付出的代价极高，车企应尽量避免召回，要平衡电池安全性与车辆续驶里程的关系，力争在事前完善设计与测试。”同时，有业内人士表示，由于汽车零部件多且复杂，所以有些问题需要用户在使用中试错。张翔也介绍：“召回多是车企的第一解决方案，只需更换零部件即可。”

　　“车企的车型项目组要对车辆性能、零部件的技术要求、降本需求进行平衡，单纯追求某项高性能、低价格，都会破坏电池综合效能，增加电池供货潜藏风险。”曹广平表示，“同时，车企要提高电池进厂检验水平和装备水平，并掌握更安全的固态电池等技术。”

　　此外，曹广平还建议：“为保护用户及车企利益，应建立电池召回触发预警机制，即某种车辆的电池着火事故率一旦达某一数值，自动形成召回预警。”