本报讯 记者渠沛然报道:日前,广东省人民政府办公厅印发《广东省提升内河航运能力和推动内河航运绿色发展总体分工方案》《广东省内河航运能力提升实施方案》(下称《提升实施方案》)《广东省内河航运绿色发展示范工程实施方案》,旨在通过政策“组合拳”发展内河LNG航运。
内河航运具有运量大、能耗低、污染小等特点,是综合交通运输体系的重要组成部分。推广船舶应用LNG清洁能源和加快LNG支持保障系统(加注站)建设是广东目前乃至未来十年推进内河绿色水运建设的重点工程。
此前,广东省就曾发布《广东省内河液化天然气加注码头布局规划方案(2019-2035年)》和《广东省交通运输厅贯彻落实重点任务分工方案》,为全省内河推进 LNG支持保障系统的建设,推进内河绿色水运建设提供了指导和实施依据。此次新发布的三个方案,对如何继续提升广东内河航运能力、推动内河航运绿色发展给予更详尽具体的方案。
资料显示,广东省水网发达,具备LNG储运条件。内河港口码头众多,沿海已建设LNG接收站若干座,具备LNG多式联运模式的客观实施条件。
水运行业要想提升对 LNG 燃料的应用效果,需要具备充分的加注基础设施,但供气网络在实际建设环节却遇到了较大困难。由于 LNG 配套基础设施在初期建设环节的投资额度过大,很多企业都担忧投资之后不能获得相应回报,故而对 LNG 动力船舶的发展产生不利影响。对此,广东省政策加码后将加快LNG加注站建设。充分利用航道沿线现有或规划港口设施,结合LNG运输条件,按照市场化方式推进LNG加注站建设,形成布局合理、安全便捷、功能完善、竞争有序的船用LNG加注站网络和服务体系。
根据相关规划,广东今年将投入运营内河船舶LNG加注站6座;2022年新建LNG动力船舶50艘,改造LNG动力船舶300艘,打造内河船舶LNG应用示范工程,引领内河航运绿色发展。
与此同时,根据上述三个方案,广东还将提升内河航道服务能力,加快内河航道建设。完善珠江三角洲高等级航道网,推进东江、北江上延、韩江等航道扩能升级,构建对接沿海主要港口、联通国际,覆盖北部生态发展区、联系周边省区的水上高速公路网。
根据《提升实施方案》,广东计划到2025年,形成干支衔接、江海联通的内河航道网络;构建集约高效、功能协同的内河港口体系;解决内河重要港区通达干线公路“最后一公里”问题;建设一批绿色水上服务区,提高航道服务水平。完善港口集疏运网络,补齐内河港口疏港公路等级低的短板,打通内河港口通达干线公路“最后一公里”。支持具备条件的内河港口引入铁路专用线,大力发展铁水联运。
此外,广东还将推进LNG动力船舶的新建和改造,完善LNG动力船舶应用推广环境。按照市场化方式先示范后推广,由政府给予适当财政资金补贴,船东承担部分新建和改造费用,并鼓励在广东境内运营的其他船舶进行LNG动力改造。广东还将进一步在LNG价格优惠及供应保障、船舶运输及维养、人才培训等方面出台相关举措,为船舶使用LNG创造良好市场环境。