减油、添“绿” 成传统油企新选择

　　本报讯 近日，道达尔能源宣布与汽车制造商长城汽车签署了两项合作协议，计划联合成立新能源汽车流体方面的联合技术研发实验室，并深化双方在研发和国际业务方面的合作伙伴关系，这也是道达尔能源在绿色转型方面的又一个实质性动作。

　　自去年道达尔能源、壳牌、bp等跨国能源公司陆续公布其“净零排放”目标至今，各自的低碳转型路线已趋于明朗。

　　今年5月，国际能源署在一份报告中指出，要实现净零排放目标，全球应迅速摆脱化石燃料，煤炭、石油、天然气等化石能源使用量需要大幅下降。截至目前，道达尔能源、bp、壳牌等企业都已提出了降低石油在能源生产中比重的目标。

　　“在我们看来，未来几十年里全球能源需求仍会快速上涨，包括中国在内的能源市场需求增长将十分迅速。为消费者提供更多能源，同时保证降低碳排放量，是目前我们面临的挑战。”道达尔(中国)投资有限公司总裁Ian Lepetit在接受记者采访时表示，“2019年道达尔能源的销售中，石油占到55%。但到2030年，天然气、生物质能将占到我们能源结构的50%，石油占比将下降至35%，剩余的15%将是可再生能源发电等低碳电力。”

　　据了解，可再生能源、电动汽车、氢能、生物质能等低碳技术已成为多家油气巨头的“热门选择”。 

　　Ian Lepetit表示：“未来10年内，道达尔能源将在能源转型方面投入600亿美元，并在2030年将可再生能源发电装机总量提升至100吉瓦。”今年5月，为进一步展示其战略转型雄心，原名“道达尔”的法国油气巨头更名为“道达尔能源”，并启用了新的品牌标识，将此前代表石油、天然气等化石能源的标识转变成为涵盖石油、天然气、电力、氢能、生物质能、风能和太阳能的多元标识。

　　根据壳牌发布的公司战略，壳牌将在未来几年内平均每年投资20亿-30亿美元打造电力供应业务，到2030年预计将为5000万户家庭提供可再生能源电力。同时，壳牌将发力电动汽车领域，制定了250万个电动汽车充电桩的目标，并表示将使生物燃料和氢能销售量翻两倍以上。另外，bp也已将2030年的可再生能源装机容量目标提高至50吉瓦。

　　道达尔能源中国主席赵伟良表示，在关注风电、光伏等可再生能源之时，道达尔能源也将加大针对电池、氢能等储能技术的投入，以储能的方式解决可再生能源的间歇性问题。另外，海上风电也将是道达尔能源未来专注的一大重点。

　　（李丽旻）

　　阿格斯：高成本仍是“绿氨”发展瓶颈

　　本报讯 近日，市场研究机构阿格斯发布最新数据称，今年6月，海湾地区运往欧洲西北部地区的可再生能源制氨成本约为1196美元/吨，较化石能源制氨气成本高一倍以上。

　　阿格斯分析称，尽管在能源转型过程中“绿氨”很可能起到重要作用，但过高的成本仍是其发展的瓶颈所在。

　　据了解，目前全球范围内氨气生产主要依靠天然气，所产氨气也被称为“灰氨”。“灰氨”的主要用途在化肥、工业等领域，这一工艺应用已达数十年之久，技术本身十分成熟。

　　近年来，随着全球经济向低碳绿色转型，氢气受到各界瞩目，氨气储运、转化为氢气的用途也再度吸引业界眼球。与此同时，氨气也能够作为低碳燃料在航运、发电等领域发挥作用，氨气的市场需求随之骤增。

　　在此情况下，找到一种低碳绿色的产氨方式尤为重要。在阿格斯可持续化肥业务部门副主席Oliver Hatfield看来，与光伏、风电的发展路径类似，在产业规模上涨、技术提升后，“绿氨”成本很可能出现大幅下降。但目前这一行业仍需要一定的财政刺激，并制定相关行业标准。

　　（李丽旻）