近日，安徽奇点智能新能源汽车有限公司及董事长沈海寅相继收到限制消费令，其母公司智车优行科技（上海）有限公司被强制执行766.347万元。作为国内最早一批造车新势力，奇点汽车发展已有7年，但首款量产车型上市时间一再跳票，财务状况堪忧。

　　7年仍无量产车型

　　奇点掉队

　　公开资料显示，智车优行科技(上海)有限公司成立于2014年，法定代表人为沈海寅，注册资本约8837万人民币，经营范围包括汽车科技、电子科技、计算机科技、软件科技、网络科技领域内的技术开发等。

　　2017年4月，奇点汽车首款量产车型奇点iS6发布，售价20万-30万元，续航里程达400公里，快充1小时可行驶320公里。当时，与之同期的蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车均无车型亮相发布。奇点iS6原定2018年上市，但随后一推再推。对于延迟交付，沈海寅曾公开道歉，并将奇点iS6的交付时间推迟到2019年春节前后。但事实上，奇点iS6至今也未能量产，仍停留在“PPT造车”阶段。

　　奇点iS6量产时间为何一推再推？2019年，沈海寅将iS6推迟上市的原因归结于代工，“代工模式意味着很多事情自己不一定完全可控，而这些调整会影响到我们的进程。”但为其代工的北汽昌河却表示，由于资本不到位及双方在代工协议细节等方面存在分歧等因素，影响了iS6量产。此外，沈海寅还表示，iS6已具备量产条件，但由于新能源汽车补贴退坡，奇点汽车希望再用心打磨一下产品。

　　据了解，奇点汽车布局生产基地的路线堪称曲折，前后经历过代工生产、自建工厂、代工生产加自建工厂3次变更。

　　目前，除奇点iS6概念车外，奇点汽车还有另外两款概念车——MPV车型iM8和微型电动车iC3，但奇点汽车并未披露这两款车型更详细的参数信息。而与其同期的造车新势力蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车已在美股上市，产品月销量攀升。

　　深陷资金困境  去向成谜

　　根据天眼查数据显示，奇点汽车自2015年1月完成价值1000万人民币的天使轮融资后，截至目前已完成11轮融资，如果仅按已披露的融资金额计算，奇点汽车已融资70多亿人民币。同时，根据2019年其第五大股东博雍智动转让所持全部股份时发布的招标公告显示，当时奇点汽车的融资总金额超过170亿元。目前，奇点汽车的投资方包括奇虎360、联想之星、韬蕴资本、博雍基金等，融资总额在造车新势力中位居前列。

　　但奇点汽车表示，170亿元融资中的大部分没有落实，公司实际累计融资额仅为5亿美元左右（约合35亿元人民币）。有消息称，奇点汽车面临严峻的资金问题，早在2018年就传出，奇点汽车拖欠员工工资，甚至向员工借贷、分期付工资。

　　那么，奇点汽车的钱都用到哪儿了？业内人士分析认为，奇点汽车的资金或被用到各个生产基地上了。根据2016年奇点汽车披露的安徽铜陵工厂建设规划，产业园项目总投资80亿元、年产能将达20万辆，一期工程占地400亩，计划2017年开工建设，2018年10月底全面完成一期建设。2018年3月，沈海寅表示，将在未来5年投资150亿元打造奇点汽车全球研发中心、奇点汽车苏州生产基地，预计年产能可达20万辆。同年10月，奇点汽车湖南株洲高品质智能电动商用车基地动工，将投资50亿元，预计2020年竣工后年产能5万辆。但据了解，上述项目进展未达预期。

　　多路线发展遇阻  前途未知

　　不仅乘用车发展原地踏步，奇点汽车商用车落地也遥遥无期。2020年7月，有消息称位于湖南株洲的奇点商用车基地仅完成厂房封顶，而厂房内设备还未安装，这距离动工仪式已过去两年之久。

　　2019年7月，一家名为鲨湾的公司发布了旗下首款电动车新品牌蓝鲨，并推出首款产品蓝鲨Robor。公开资料显示，该公司创立于2018年8月，沈海寅是该公司的联合创始人兼董事长。沈海寅表示，完成这些布局后，奇点汽车全场景布局就已搭建完成，即“大车+小车、4轮+2轮、乘用+商用”三个组合。

　　今年4月底，蓝鲨旗下首款产品R1开启预售，预售价格为15976元。但在业内人士看来，该产品已远超同类型产品价格，性能又普通，不具备竞争力。

　　据了解，沈海寅的限制消费令在短暂执行两天后已被解除。然而，没有车型量产、资金短缺，几乎让人看不到奇点汽车的未来。作为早期造车新势力一员，在如今竞争日益激烈的新能源汽车市场中，奇点汽车能否摆脱颓势，仍未可知。