近日，中国汽车工业协会发布的最新汽车工业产销数据显示，5月新能源汽车产销均完成21.7万辆，同比增长1.5倍和1.6倍，继续刷新当月历史纪录。1-5月，新能源汽车产销分别完成96.7万辆和95万辆，同比均增长2.2倍，继续保持强势增长态势。

　　乘联会调高新能源汽车

　　年销量预期至240万辆

　　从细分市场来看，5月纯电动汽车增速最快，产销分别完成18.1万辆和17.9万辆，同比分别增长1.8倍和1.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成3.6万辆和3.9万辆，同比分别增长67.8%和1.2倍；燃料电池汽车产销分别完成38辆和9辆，同比分别下降41.5%和90%。

　　同时，新能源汽车高低两端突出的发展态势没有改变。乘用车市场信息联席会统计数据显示，5月A00级车批发销量5万辆，占纯电动总份额的31%；A级电动车占纯电动份额的26%，谷底回升；B级车销量4.7万辆，环比4月增长17%，占纯电动份额的29%。2016年以来，A级电动车是新能源车市场占比最大的部分，但从2020年下半年开始，A00级电动汽车接替A级车，成为市场主力。

　　整体来看，今年1-5月，纯电动汽车产销累计完成81.8万辆和79.4万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成14.9万辆和15.6万辆，同比分别增长1.1倍和1.3倍；燃料电池汽车产销分别完成188辆和207辆，同比分别下降47.3%和44.1%。

　　基于今年的高速增长，乘联会再次调高对2021全年新能源汽车销量的预期，从220万辆提高至240万辆。

　　哪吒成5月销量“黑马”

　　理想被挤出新势力第一梯队

　　数据显示，5月新能源汽车批发销量突破万辆的企业共有4家，分别是特斯拉中国、比亚迪、上汽通用五菱和上汽乘用车，销量分别为33463辆、32131辆、27757辆、11049辆。其中，特斯拉在经历上海车展女车主维权、召回、撞车等事件后，4月销量（25845辆）大跌近万辆，5月负面影响逐渐消退，销量重回3万辆。

　　同时，造车新势力表现突出，今年前5个月累计交付量接近2020全年交付量。其中，蔚来汽车5月交付整车6711辆，同比增长95.3%。蔚来汽车方面表示，因芯片短缺带来的供应链波动及交付环节调整，使得5月交付工作受短暂影响，根据最新的生产和交付计划，公司将在6月加快交付。小鹏汽车销量紧随其后，5月交付5686辆，同比增长483%，其中P7交付3797辆，创单月新高。

　　哪吒汽车可谓是5月销量中的“黑马”，达4508辆，同比增长551%，接替理想汽车挤进造车新势力第一梯队。这主要是得益于4月推出的新车型哪吒U pro，同时为车主提供3年免费充电与最高24次/年代客充电用户权益，对消费者产生了强吸引力。此外，理想汽车5月交付量为4323辆，以微弱差距落后于哪吒汽车。

　　不过，5月25日，理想汽车发布了2021款理想ONE，该车NEDC（新欧洲驾驶循环周期）综合续航里程达1080公里，随着6月启动交付，将带来新增长空间。

　　国产品牌认知度是短板

　　新能源车替代燃油车大势已定

　　同时，5月新能源汽车出口快速增长。乘联会统计数据显示，特斯拉中国出口11527辆、上汽乘用车出口2430辆、江淮汽车出口549辆、比亚迪出口223辆、爱驰汽车出口143辆。

　　比亚迪董事长王传福近日公开表示，当前我国新能源汽车品牌不管是造型设计，电池、电机、电控等核心部件，还是智能网联、智能座舱等智能化技术方面，已经超越合资品牌的技术水平，引领全球新能源汽车发展。在他看来，当前我国新能源汽车发展的主要短板是品牌认知度问题。

　　“从国内外来看，新能源替代燃油车大势已定。”王传福表示，2030年新能源汽车在我国车市的占比有望达到70%，我国汽车品牌的市场占比有望达到60%。

　　长安汽车总裁王俊也认为，我国车市积累了上百个汽车品牌，未来10年，只有具备科技公司的软件优势、企业的差异化服务能力、传统车企稳定的产业链和生产制造能力的共生体才能适者生存，成为产业头部玩家。当下，我国车企必须紧抓新一轮科技革命和产业革命带来的机遇，完成一场“品牌之战”，才能实现汽车强国梦。