中国首条量产规模IBC 

　　生产线平均效率破24%

　　本报讯 近日，由国家电投黄河上游水电开发有限责任公司建设的中国首条量产规模IBC电池及组件生产线电池量产平均效率突破24%，标志着在高效光伏电池和组件领域产品达到国内最高水平，跻身国际先进行列。

　　IBC电池是可量产的高效晶体硅电池技术方向之一，素有光伏“转换效率之王”之称。由于结构特殊、工艺复杂、成本较高，长期以来，相关技术只有美国、韩国等少数公司掌握。

　　国家电投与杜邦、华为、清华大学等知名企业、高校和科研院所展开合作，对包括IBC电池技术在内的多种先进技术进行了深入研究。2019年10月19日，黄河公司太阳能电力公司成功下线国内首条量产规模的IBC电池和组件生产线，并通过国际权威认证，成为国内第一条电池转换效率大于23%的IBC量产示范线，组件功率达到330瓦（60片）。

　　此次提效是在不增加新设备的前提下实现的技术突破。研发团队基于M6（面积274.15平方厘米）规格的大尺寸硅片，展开科研攻坚工作。太阳能电力公司党委书记、执行董事、总经理董鹏介绍，目前主流PERC电池量产转换效率约为23%，每年约可提升0.3%，IBC电池转换效率略高，但哪怕提升0.1%，也绝非易事。项目负责人郭永刚介绍，仅就降低电池板银浆耗量这一项攻关，团队研发人员在一个月内，就进行了十几次实验，只为找到银浆最合适的耗量。经过反复论证，实现了单瓦成本降低。在该团队的努力下，通过电池效率提升及M6大尺寸硅片的应用，单片电池功率提高约10%，升级后的66片组件功率从390瓦提升到425瓦。郭永刚补充说，此次电池量产平均效率突破24%，不仅降低了系统度电成本，相比国外IBC电池产品具有很高的性价比优势，产品市场竞争力也将得到显著提升。

　　（高嘉庆）

　　6.2MW主控系统

　　国产化海上风机投产

　　本报讯 近日，中国海装、华电福建公司、国电南自、华电电科院联合研制的自主可控6.2MW海上风电主控系统国产化风机在华电福清海坛海峡海上风电项目成功投运。该机组并网是继2009年中国海装与科凯前卫突破行业主控系统难关之后，再一次实现风电机组主控系统国产化。

　　风力发电机组国产化是促进国内风电高质量发展的必由之路。此次投运的6.2MW国产化机组的主控系统采用国产CPU处理器和自主研发的编程软件，软件平台满足IEC 61131-3标准、NB/T 31043标准，通过总线整合优化技术分层技术的研究，保证系统时效管理更为有效；建立算法标准库，固化模块交互接口，解耦数据采集与数据存储，重构主控软件框架，较低的系统占有率大大提升运行效率；利用特殊工况下转速状态识别，构建精准ECD工况特征量提取方法，采用全域变桨叠加控制技术，极限载荷降低10%以上。

　　华电福清海坛海峡海上风电项目位于世界三大风口之一，风大、水浅、浪急、海底地质条件复杂，上下机组受潮位影响严重，技术挑战和作业风险均远超其他海上风电项目。在调试期间，中国海装各部门通力合作，制定机组静调计划、国产化改造计划，圆满达成了首台国产化6.2MW样机的并网发电。

　　今年5月22日，中国海装与中国华能联合研制的国产化海上风电机组成功下线，该机组一级部件100%国产，所有元器件级零件国产化率超过95%，首次实现了海上风电机组核心关键部件全国产化，标志着我国已掌握大型海上风电机组所有关键部件的研制技术。 

　　（姚美娇）

　　中低风速海域

　　高性价比机型下线

　　本报讯  5月31日，上海电气风电集团基于Synergy混动平台的WG5.55F-172首台机组正式下线。该机型主打中低风速海域“高性价比”，专门应对中国海上风资源平均风速低、南北差异大的具体风况，是中国近岸“极具经济性”的机组。

　　据了解，在2020年北京国际风能大会上，上海电气风电集团首次向业界发布了WG5.55F-172这款全新研发的混动平台机型，基于混合驱动平台研发，融合了直驱平台与齿箱平台产品的优秀设计理念，能为机组持久可靠地运转提供保障。

　　WG5.55F-172使用国内外双重认证的叶片、高效低能耗的冷却系统、成熟可靠的偏航系统和综合更优的电气系统，以达到更高效、更可靠的运行效果。另外，机组采用驱动链创新优化整机设计，提升了传动效率和发电收益，实现了发电机免维护，并可实现大部件空中自维护和更换。

　　（姚美娇）