“记得2012年，煤炭市场萎缩、需求减少，煤价一路下跌，秦皇岛港5500大卡动力煤从每吨770元降至560元左右，2015年最低时只有370元，差价高达400元。2016年煤价回升，相比低谷又涨了300多元。类似大起大落的情形，在2017年之前经常出现，直到建立中长期合同制度，形势逐渐趋于平稳。哪怕去年10月，现货一度涨到600多元，中长期合同价格也没超过540元/吨。”中国煤炭工业协会新闻发言人张宏日前的一段话，用实实在在的数字，说明了煤炭中长期合同发挥的有效作用。

　　作为煤炭供应的压舱石、稳定器，中长期合同制度对产运需三方均有利好。但据国家发改委近日发布的《关于进一步做好2021年煤炭中长期合同签订工作的通知》（以下简称《通知》），个别企业仍存在“对诚信履约承诺的认识和重视程度不足，承诺签订进度较为滞后”等行为。记者还了解到，在近期召开的多场煤炭供需形势会议上，中长期合同履约亦是多方关注的议题。诚信履约，如何真正落实到位？

　　存在“小合同签大”

　　“约束力不强”等状况

　　目前，2021年中长期合同基本完成签订，保障履约成为眼下重点工作。据多位业内人士证实，在履约状况向好的同时，部分乱象依然难止。

　　“诚信履约的前提是把合同签实，诸如‘小合同签大’等情况却长期存在。”一位业内资深人士告诉记者，比如某企业上一年度中长期合同量100万吨，对应匹配100万吨运力。企业今年想拿150万吨运力，新合同可能会故意按200万吨来签。“实际上，中长期合同运量可能根本达不到150万吨，多余运力就用于现货卖买，这是典型的违规操作。”

　　该人士还称，部分所谓的“供方”实为贸易商、代发户，手上并无煤炭资源，更多是借此方式多占运力。需方并未真正享受到中长期合同价格，还得按照市场价买煤，自然无法保证履约。“这部分体量看似不大，一笔合同可能也就10万、20万吨，但以市场煤的交易占用长协煤的运力，在一定程度上耗费国家资源，尤其是运力紧张时段，更应集中起来给真正有需要的企业。”

　　除了受签约影响，履约环节自身也有瑕疵。中国煤炭工业协会早前发布的《2020年前10个月全国煤炭经济运行情况》就指出，中长期合同“约束力不强”等问题。具体而言，“在煤炭价格下行阶段，下游用户执行煤炭中长期合同的积极性、主动性明显下降，部分企业无视合同监管要求，拒不执行中长期合同，使长协合同兑现困难。”

　　“部分企业生产装置为供热机组，耗煤量受季节影响大。非供暖季采购量较小，无法履约完成合同量；到了供暖季，又出现合同量采购等现象，造成全年合同履约不均衡。”西北某地发改系统人士举例称。

　　受价格波动等影响大

　　且缺乏有力惩戒措施

　　按照国家发改委要求，中长期合同不仅要“早签、多签、签实”，还要按照“基准价+浮动价”机制，切实做到“有量有价”。签约不规范、履约不诚信的乱象，因何而起？

　　“中长期合同兑现涉及产运需三方，缺一不可。但在执行中，部分需方缺乏自律，市场供应宽松时‘挑肥拣瘦’，供应一紧张又‘饥不择食’，甚至有企业利用国家应急保供机制，挤压其他正常履约兑现企业的运力等资源，影响合同执行。”上述人士认为，意识不强的背后，价格是核心影响因素。“从合同谈判、签订再到信息上报需要一定过程，当初谈判的市场状况与合同执行时可能存在差别，市场变了，企业心态难免跟着波动。特别是与市场价出现较大落差时，即便合同签实了，利益‘受损’一方也有可能抗拒执行。” 

　　针对履约不力的企业，目前也缺乏行之有效的惩戒措施。“自打入职以来，有个长期困扰我的问题就是，为什么有了合同，相关条款也很清晰，对履约不力的一方却难有强有力的惩罚？”某大型煤企销售公司相关人士直言，主管部门虽反复强调要强化合同履约监管，一直以来却没有能够真正戳到违约者“痛处”的惩戒措施，“仅靠约谈等手段，我认为力度远远不够。”

　　上述人士进一步称，监管必须以真实、详细的数据作为基础，且需要长期跟踪、掌握履约动态。“然而，这些数据长期由企业自行梳理上报，由于合同量大、企业数量多，履约过程很难完全公开透明。面对海量信息，主管部门也难以一笔一笔核实，客观上给监管增加难度。”

　　首次引入中长期合同

　　诚信履约承诺机制

　　记者了解到，为规范履约，国家发改委于今年首次引入煤炭中长期合同诚信履约承诺机制，供需双方在全国煤炭交易中心线上签订履约承诺，主动接受信用监管，并由国家公共信用信息中心归集合同履约信息。一旦未达到履约要求或违约内容，自愿接受国家发改委通报、公示等信用惩戒措施，承担相应法律责任。《通知》再次强调重视诚信履约的签订，“限期内完成承诺签订的，将在产运需衔接、应急保供工作中给与优先保障”。

　　据知情人士透露，国家能源集团、中煤集团等多家大型煤企均已完成签订，但同时，也有部分企业对此重视不足。“诚信履约承诺是合同履行信用监管的重要组成部分，也是煤炭领域信用体系建设的有益探索和实践。合同前期怎么签订、后期怎么执行，统一拿到平台上坐实，买卖双方、行业主管、运输部门等均一目了然。产运需全程公开透明，不仅有利于规范签约、规范运行，还可以提供详实有效的数据，让监管有据可循。”

　　国家铁路集团货运部主任庄河在早前表示，铁路部门将加大对中长期合同的支持力度。对于企业主观原因，导致2020年中长期合同铁路运量兑现率低于50%的不诚信情况，根据违约程度减少2021年合同运量；对于2020年中长期合同兑现率高、淡旺季均衡发力的供需客户，优先配置并增加铁路运量。

　　中电联燃料分会副秘书长叶春认为，可适当引入市场化激励机制，建立履约率与资源开发、运力保障等激励措施挂钩的机制，对履约率高的企业给予正向激励，形成奖优惩劣的市场环境。“结合履约评价结果，加强电煤中长期合同清单动态管理，及时剔除占运力合同、未实际签订经济合同的不完整合同，将运力等转移给履约率高、信誉好的合同主体。”