近日，多家能源市场分析机构发布最新预测称，由于新冠肺炎疫苗已在全球范围内大规模铺开，各国旅行需求开始恢复，此前一度“拖累”全球原油市场复苏的航空燃油需求已现抬头之势。全球航空燃油市场有望在今年下半年逐步回暖。

　　旅行需求提振航空燃油市场

　　路透社报道称，美国交通安全署发布的最新数据显示，今年3月，美国航空领域每日往来乘客量已经达到了136万人次，到3月底，这一数据甚至已超过150万，创下自2020年3月新冠肺炎疫情爆发以来的新高。尽管这一数据较疫情前的水平仍低38%左右，但业内普遍预计，随着疫苗接种范围逐渐扩大，美国本土的旅行需求也将有所回升。

　　同时，彭博社援引全球航班追踪服务商Flightradar24发布的最新数据称，全球商业航线总量已恢复至疫情前的2/3左右。在该公司追踪的全球77708个航线中，乘客出行量以及货物运输量都呈现逐步上涨的态势。

　　此前，受疫情影响，多国都采取了相应措施减少旅行，航空燃油需求也因此始终处于低迷状态，航空燃油生产利润也跌入谷底。为降低损失，在过去的几个月里，全球炼油厂商为缓解产能过剩的问题，甚至将航空燃油掺入柴油库存。

　　不过，如今，航空燃油的需求总量已呈现出上涨态势。路透社援引美国一炼油企业高管的话称，炼油厂商已经可以减少向柴油库存中混入的航空燃油量，库存高企的局面也已有所缓解。

　　同时，亚洲部分航空燃油的库存也开始下降。路透社4月8日发布的数据显示，新加坡包括柴油、船用汽油以及航空燃油在内的中馏分油库存较一周前降低了2.4%左右，创近一年以来的新低。同时，市场上亚洲航空燃油的现货折扣也有所收窄。一位市场观察人士指出，有限的供应以及稳定的航空货运需求在一定程度上支撑着航空燃油市场。

　　多数机构对需求恢复持乐观态度

　　业内普遍分析认为，从目前航班恢复的情况来看，乘客旅行与货运需求双双出现了回暖态势，这也足以为全球原油需求回升提供相应支撑。

　　路透社汇编的数据显示，今年第一季度，全球炼油厂商的产能利用率较疫情前水平仍相对较低，目前差距预计在10%-15%左右，但多家炼油商认为，产能利用率可能在未来几个月里持续增加。美国炼油企业高管预测认为，考虑到当前复苏的趋势，预计全球炼油厂在今年夏季能够将产能利用率与疫情前的差距缩小至5%左右。

　　国际油气咨询组织FGE亚洲区主管Sri Paravaikkarasu也表示，受各国本土旅行需求的推动，亚洲的航空燃油需求预计今年年内将明显回暖。

　　事实上，各机构对全球原油需求的整体恢复也都持乐观态度。美国能源信息署在最新发布的报告中指出，全球经济恢复较预期更为强劲，这也将加速全球原油需求增长。今年内，全球原油需求预计同比将增长550万桶/日；明年，全球原油需求预计将超过1.013亿桶/日，超过2019年的水平。为可能复苏的原油市场做准备，“欧佩克+”已做出了反应。包括沙特在内的多个产油国近期均表示，将在今年7月前放缓减产，届时沙特预计将在当前基础上增产100万桶/日。

　　标普全球普氏也发布预测称，今年全球原油需求将呈现复苏态势，较2020年全球原油需求预计增长幅度可达到590万桶/日。

　　油市不确定因素尚存

　　不过，尽管乐观情绪在全球油市中蔓延，但来自欧洲等地区的不确定因素仍让业内人士有所担忧。

　　国际能源署的数据显示，目前全球原油需求已逐步恢复至疫情前95%的水平，但从总体上来看，航空燃油需求的恢复速度仍较为缓慢。

　　油价网撰文称，尽管全球航空业已从去年的低谷中走出，但最新一轮欧洲地区的封锁隔离却再次让该地区的航空燃油需求受到打击。事实上，自欧洲多国公布最新一轮封锁措施后，全球油价也相应小幅下跌。数据显示，目前欧洲地区航线恢复情况仍较为滞后，仅达到疫情前1/3的水平。

　　据了解，在欧洲地区，目前仅有英国开启了大规模疫苗接种活动，其他国家的疫苗大规模接种预计将到今年下半年才有望铺开，业内分析认为，这也可能导致短期内，欧洲各国间难以恢复正常的国际航班。

　　另外，为防范新冠肺炎疫情蔓延，东京奥运会主办方也于日前宣布今年奥运会期间不会接待海外游客，业内对于借奥运会提振航空燃油市场的期待就此破灭。

　　Sri Paravaikkarasu表示：“即使疫苗得到了大规模接种，各国也需要数月才能恢复正常的航空运输，这对航空燃油的需求回暖可不是十分利好的消息。考虑到各国目前的谨慎态度，航空燃油的需求如果要完全恢复至疫情前水平，预计最早要到2023年。”