加氢站数量不足制约氢燃料电池汽车推广，氢燃料电池汽车数量偏少无法支撑加氢站盈利。近年来，加氢站与氢燃料电池汽车的“鸡与蛋”悖论成为制约氢能产业发展的痛点。

　　加氢站建设困难不少。除了氢燃料电池数量不足外，建站的用地审批复杂、成本过高、安全要求高等问题一直难以攻克。借助已有成熟管网和加油站体系油企的力量，确实是一个“事半功倍”的好办法。大型油企的加入，为加氢站建设和氢能产业的发展带来“曙光”。

　　同时，在能源低碳转型大势下，国内外传统油气企业也不得不加速布局清洁能源，尤其是叠加国际油价的低位震荡，一时间，“转型”成为油气企业共同的命题，被视为“人类终极能源”的氢能自然成为必选项。

　　但转型需要找好方向并尊重规律，油气企业也不例外。

　　一方面，能源安全仍是“命门”，国内疫情防控成效显著，经济回暖势头明显，乡村振兴方兴未艾，能源需求潜力巨大。即使是在疫情影响严重的去年，我国原油消费量仍然增长3.3%，天然气消费量更是增长了7.2%。保障能源安全仍是油气企业肩负的主要责任。

　　另一方面，当前氢燃料电池汽车发展速度仍无法精确预判，其产业链完善、商业化推广仍需时日，其中牵涉的技术、体制等问题非一朝一夕可以解决。油气企业转型布局氢能，推动加氢站建设要契合氢燃料电池汽车发展节奏，否则极易导致投资风险。

　　事实上，油气企业转型布局清洁能源，不仅要“走稳”转型之路，防范自身风险，更要“走实”，不能只将清洁能源转型“喊喊口号”“做做样子”。

　　当前，我国氢能产业尚处于起步阶段，有调研显示，国内加氢站几乎全部处于亏损状态。改变这一局面，推动氢能产业健康发展，需要相关企业投入真精力、拿出真成本。“碳中和”愿景的倒逼、产业宏大的“远景”，使得氢能成为人人争食的“蛋糕”，“跑马圈地”现象不得不防，此前各地低水平重复建设的“氢能小镇”就是前车之鉴。

　　事非经过不知难。转型是全世界油企面临的共同难题，往哪转、转型的节奏如何把握都关系企业、行业乃至国家命运，尤其是面对技术尚不成熟的氢能，走稳走实转型之路尤为关键。