到2025年，计划新增总投资规模1150亿，推广换电重卡20万台，其他类型车辆37万台，新增投资持有换电站4000座，新增投资持有电池22.8万套。

　　预计到今年底，国家电投推广氢燃料电池的总规模将达到500台。2025年前后，随着燃料电池成本大幅降低，加氢网络逐步完备，该公司氢燃料电池在汽车的推广应用将进入规模化商业化发展阶段。

　　本报讯  记者朱学蕊报道：2月26日从国家电投绿动未来媒体日暨社会责任报告发布会上获悉，该公司在“综合智慧能源”探索实践和项目开发的过程中，已全面进入“绿电交通”领域，构建起以换电重卡为代表的电能交通替代生态圈，同时以氢燃料电池及系统为核心推动氢能交通发展。

　　据国家电投党组副书记、董事祖斌介绍，国家电投近年来致力于以新产业、新业态和新模式创新推动企业绿色发展的新格局创建。尤其面对我国数字GDP飞速增长，以及能源行业与云、大、物、智、移、链等数字技术深度融合现状，该公司主动转变观念，尝试直接面向终端市场和客户，由此打开了“绿电交通”这扇新窗口。

　　据祖斌介绍，绿电交通是以清洁电力即绿电替代化石能源，依托智慧能源网、交通网和信息网三网融合，实现智慧清洁能源和交通、充电及储能设备的智能互动和深度融合，提高交通运输和物流的能源效率和绿能比例，改善交通运输能源结构，最终实现清洁能源和交通行业的共生、共享和可持续发展。“自2017年进入‘绿电交通’领域，国家电投进行了一系列实践和探索，目前主要成果包括以换电重卡为代表的电能替代和以氢燃料电池及系统为核心的氢能替代。”

　　相关数据显示，截至2020年6月，我国汽车保有量2.7亿辆，其中私家车占73.3%，载货汽车占10.9%。2009年至今，我国新能源汽车产业发展迅猛，但由于技术原因，能耗和排放更大的货运车辆、尤其是重卡的电能替代进展较慢，国内电动重卡2019年才逐步开始销售。

　　目前，全国重卡有1000万辆，其中用于短倒场景的重卡有100万，“绿电”重卡应用前景广阔。

　　国家电投产业中心主任吴金华介绍，国家电投2017年初进入重卡领域， 目前换电服务已涵盖34款换电重卡、铲车、叉车等工程机械产品，全方位匹配电厂、港口、钢厂、矿区、城市渣土、水泥搅拌等场景的电动化应用需求。

　　记者了解到，到2020年年底，国家电投已落地换电重卡、工程机械累计突破5000台，分布在北京、山西、河北、江苏、陕西等地，运营里程累计超过600万公里。全国换电站布局落地签约66座，充换电设施分布在北京、上海、江苏等14个省市，其中换电站建成交付11座。

　　对于下一步充换电服务的延伸，吴金华表示，国家电投将进一步加大对运输和物流业绿能替代的投入力度。“我们成立了启源芯动力公司，加强电池和电池管理系统等核心技术的研发，提供充换电服务，为用户提供绿色交通综合性解决方案。到2025年，计划新增总投资规模1150亿，推广换电 重卡20万台，其他类型车辆37万台，新增投资持有换电站4000座，新增投资持有电池22.8万套。”

　　除了绘制交通领域电能替代的蓝图，国家电投氢能产业布局也正在厚积薄发。

　　据了解，国家电投于2017年进入氢能领域，打造氢能源和氢能装备两条业务主线，尤其重点涉足氢燃料电池装备自主研发与制造。经过三年潜心研发，国家电投氢能公司已成为国内为数不多的掌握燃料电池全产业链自主核心技术的公司之一。

　　国家电投氢能公司总经理、党委副书记张银广告诉记者，目前，该公司已与国内多家客户签订项目协议，销售40套燃料电池系统，并达成400台（套）采购意向订单，产品已步入产业化推广阶段。“位于北京、宁波两地的中试生产线已形成1000台/年的生产能力与供应能力，并在宁波、武汉两地启动万台生产线建设。”

　　对于外界广泛关注的氢燃料电池汽车开发与推广情况，张银广介绍，国家电投氢能公司去年初与中国中车联合研发的12米氢燃料电池城市客车在宁波下线，续航里程600公里。去年12月，该公司与中国中车联合研发的11米氢能旅游客车进入工信部公告，将分别投入10辆客车服务于2021年博鳌论坛和吉林氢能交通示范，投放20辆公交车服务于宁波氢能交通等。

　　“我们正在与各地汽车生产商开展战略合作，预计到今年底，推广氢燃料电池的总规模将达到500台。2025年前后，随着燃料电池成本大幅降低，加氢网络逐步完备，国家电投氢燃料电池在汽车的推广应用将进入规模化商业化发展阶段。”祖斌透露。