11月11日，在2020世界智能网联汽车大会开幕式上，国家智能网联汽车创新中心首席科学家、清华大学教授李克强发布了《智能网联汽车技术路线图2.0》（以下简称路线图），明确到2035年我国智能网联汽车技术和产业体系全面建成，产业生态健全完善，整车智能化水平显著提升，网联式高度自动驾驶智能网联汽车大规模应用。

　　路线图是继《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》《节能与新能源汽车技术路线图2.0》之后，又一份定调未来15年汽车技术发展路线的顶层设计。

　　高度自动驾驶在特定场景率先商用

　　李克强介绍，近年来智能网联汽车产业更新发展较快，智能化、网联化相融合的发展路径已得到国际广泛共识，涌现出诸多技术新特征、新趋势，在充分研判上述变化的基础上，对2016年发布的《智能网联汽车技术路线图》进行了修订。新路线图将时间目标扩展到2035年，以5年时间为一个节点，分析了城市、城郊、高速和限定场景的智能网联汽车技术产业化、市场化、商业化时间进度。

　　路线图在顶层设计方面，形成了中国方案的智能网联汽车发展战略，并逐渐成为国际汽车发展体系的重要组成部分。

　　在技术和产品创新能力方面，2025年建立较为完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系、创新产业链体系，拥有1-2家在世界排名前十的供应商，智能交通系统建设取得积极进展，北斗高精度时空服务实现全覆盖，“人-车-路-云”系统达到初步协同。

　　路线图显示，我国到2025年L2、L3级自动驾驶的智能网联汽车销量占汽车总销量的50%；C-V2X终端新车装配率达50%，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。2030年L2级和L3级自动驾驶新车销量占比超过70%，L4级自动驾驶车辆占比达20%，C-V2X终端新车装备基本普及。2035年以后，L4级自动驾驶在城市道路公交车上实现规模化应用。

　　路线图还提出“三横两纵”的技术架构。“三横”指车辆关键技术、信息交互关键技术与基础支撑关键技术；“两纵”指支撑智能网联汽车发展的车载平台与基础设施。

　　业内人士认为，路线图的发布为行业指明了方向，有了明确的时间表后，我国智能网联汽车将加速发展。

　　激发行业对未来出行的想象

　　路线图的发布也激发了行业对未来出行的想象，未来汽车是什么样的？长安汽车董事长朱华荣表示，未来的汽车产业应该称之为“新汽车产业”，未来汽车品牌和产业形态是：“天上一朵云，地上一张网，线上有平台，线下有场景。”在他看来，未来汽车实际上是新的实体产业与新的服务产业相融合，汽车品牌不再仅仅是定义汽车的制造和营销商，还包括汽车服务和产品的延伸，“汽车生态品牌会被强化，而汽车本身的品牌会逐渐弱化。”

　　“去年每2辆汽车里，就有1辆配备了语音交互功能。”在科大讯飞执行总裁吴晓如看来，人工智能和汽车的结合可以创建出无限的想象空间，通过“声、光、触”多模态功能让汽车“察言观色更懂你”，届时汽车将成为智能化、个性化的移动空间。车企不仅要把车研发好、造出来，而且要给用户提供更加安全可靠的全生命周期服务，比如及时给出预警、处理方案。

　　基于对智能网联汽车前景的看好，华为、腾讯等互联网企业、科技公司纷纷跨界加入。但在朱华荣看来，虽然目前很多企业都在研究新技术，但如果只是把成果简单堆砌，是做不出智能城市、智能生态和智能出行的，而需要更深刻的融合。他认为，未来出行应该是无感的，汽车将不再是传统意义的交通工具，汽车将成为大型移动智能终端、数据采集载体、能源储能单元和移动多功能空间。

　　“智能网联汽车将以数十倍、百倍的驱动力，来改变世界和人类的生活。”朱华荣表示，智能网联是引领汽车产业的发展方向。长安汽车将此定义为第三次创业，围绕智能网联开启深度探索和实践，长安汽车将坚定不移地向智能产品普及者、智能出行践行者和智能服务创新者迈进。

　　技术创新的规模化应用是关键

　　理想是丰满的，但现实仍充满骨感。

　　北汽集团党委书记、董事长姜德义坦言，当前智能网联汽车核心技术已经进入从量变到质变的关键期，决策、规则、算法等瓶颈仍然存在，制约着产业进一步规模化发展。如何提升技术创新可行性和可靠性的同时，加快降低成本，推动技术创新向规模化应用转化，真正释放技术创新的价值，将是产业下一步发展的关键所在。

　　朱华荣同样表示，智能网联趋势将不断深化，在软件和智能化技术上的竞争将愈加激烈，而智能网联是一项跨专业、跨行业，复杂度极高的系统工程，不仅需要各行各业共同努力、协同发展，更需要建立完善的智能网联汽车生存生态和发展标准。

　　“针对不同企业成果分享的隔阂与阻碍问题，可以由汽车行业组织牵头，基于智能网联出行场景，以需求端为牵引，联合多行业，一体化推进标准统一，推动行业深度融合，为智能网联汽车生态的顺利构建打通脉络。”朱华荣建议，宏观政策要给予支持，进一步完善政策措施和管理规范，高屋建瓴地引导各项工作快速开展和落地实施，创造有利于智能网联汽车发展的大环境。此外，整车企业、互联网企业、产业链上下游都是智能网联命运的共同体，要以开放者的思维创新应用全球优秀的研发资源，以战略联盟共享联合实验室、创新中心等多元化的方式开展合作、共创共享，为智能网联汽车的发展创造出源源不断的动力。