引子

　　今年7月15日,工信部发布《工业和信息化部办公厅 农业农村部办公厅 商务部办公厅关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，正式拉开新能源汽车下乡大幕。活动开展至今，已有3批车企及车型参与，销量超7万辆。新能源汽车下乡，成效初显，但也暴露出诸多问题。

　　全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢：开展新能源汽车下乡活动，对脱贫攻坚与乡村振兴战略衔接、满足农村居民对绿色出行的美好向往、推动我国新能源汽车产业可持续发展具有重要意义。相关部门和企业要通力合作，不断推出适合农村消费者需求的新能源车型。各地方政府，在给予农民购车优惠的同时，也要在营造和完善乡村新能源汽车环境上下功夫，加强配套基础设施建设，鼓励推广清洁能源发电，做好户用充电设施接入和服务保障。积极鼓励资本多元化投入，支持新能源汽车销售、服务、产业链下乡，为美丽乡村建设增加新动能、打造新样本。

　　全国乘用车联合会秘书长崔东树：虽然新能源汽车尚未真正渗透到农村市场，但目前的发展势头已经很好。未来新能源汽车的发展空间中，微型电动车潜力巨大。目前整个农村市场有760万辆三轮车和低速车，这些车有迫切的升级置换需求。如果政策到位，配套设施和服务得当，纯电动汽车的普及推广有很大潜力，能够转化成为每年近百万规模的市场需求。

　　北汽新能源青岛事业部副总经理何峰：目前，各地新能源汽车下乡在配套设施及使用环境方面仍存不同程度短板：一是公共充电设施在农村普遍覆盖率偏低。特别是在农村政府、学校以及医院为代表的机关单位，在公共快充桩建设过程中，由于驱动力不强导致的投资主体缺失；二是新能源汽车售后服务滞后。农村汽车服务网点少，电动汽车维修保养便利性较差。三是农村地区汽车维修服务网点缺少针对电动汽车维保的硬件设施，电动汽车维修技师短缺；四是在停车政策方面，新能源汽车在城市出行方面缺少针对性政策，比如停车费减免、新能源汽车专属停车位等鼓励政策；五是在城市出行方面，新能源汽车在路权方面政策力度不够，对于新能源汽车无路权支持。

　　开云汽车董事长王超：不能拿着城里不要的汽车给乡镇，应该老老实实做一款适合乡镇的产品，也就是首先要搞清楚用什么样的产品来下乡。

　　微信网友“上善若水”：新能源汽车应该从农村到城市，给农民补贴而不是给车企。

　　微信网友“宁远”：记不记得家电下乡？ 

　　微信网友“1032Haochen319”：能耐的话，先出口，占领市场，再内销！城市转移到农村，还不一定卖得好。这是退而求其次？