核心阅读

　　动力电池企业应加大对电池材料、工艺的研究和突破，提升技术水平。借助欧洲市场需求的快速增长，争取在国内市场站稳脚跟的同时，进一步拓展海外市场。

　　中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会日前发布的数据显示，2019年1-9月，LG化学、松下电池等外资企业在我国动力电池市场的份额仅为0.35%，而今年1-9月，该份额已升至15%，预计该数据还会继续攀升。另有数据显示，今年上半年，日韩动力电池企业表现突出，LG化学和松下跻身我国国内装机量前十阵营。

　　随着外资企业与中国主机厂合作的深入，外资动力电池企业已经逐步参与到了中国市场的竞争，中国动力电池企业压力持续升级。

　　外企市场份额大增

　　2019年6月，工信部宣布废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》，同时废止的还有第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录，也就是俗称的动力电池“白名单”。此举使得外资动力电池企业涌入我国市场，中外企业同台竞技。在中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙看来，如今动力电池企业市场占有率发生如此巨变，“白名单”的撤销是首因。

　　记者了解到，此前国内动力电池企业为了达到“白名单”要求，需要在各方面做大做强，努力加大产能、技术等方面的投入力度。而进入动力电池“白名单”也就意味着新能源汽车所使用的动力电池必须进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录，否则使用该动力电池的新能源车辆将无法进入推广目录，继而无法获得补贴。

　　刘彦龙表示，“白名单”废除后，各车企能够根据自身需要选择动力电池企业，外资动力电池企业在我国的市场份额也随之迅速增加。

　　全国乘用车联合会秘书长崔东树表示，外资动力电池企业15%的市场份额将成常态，外资企业持续进入中国市场将给整个动力电池市场带来更多机会。“动力电池企业更加充分竞争，对整个行业是重大利好，行业共同竞争才能更快进步。”

　　“双刃剑”效果凸显

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计数据，今年1-9月，我国新能源汽车市场共计66家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家的动力电池企业的装车量分别为24.8GWh、28.5GWh和31.8GWh，占总装车量比分别为72.6%、83.2%和92.8%。

　　“未来肯定不会有这么多企业生存下来，市场必然进一步向几家主要企业集中，现在的集中度已经非常高了。”刘彦龙判断，“现在前10家企业的占比已经大于90%，随着竞争的加剧，这一数据可能会缩小至前五六位位。”同时，他对中国动力电池企业的竞争力持乐观态度，表示中国动力电池企业仍会在竞争中占主导地位，但中小规模的动力电池企业生存将更加艰难。“外资占比还会继续扩大，我国头部企业自身竞争力较强，能够扛住外企的竞争压力，但小型电池厂商就很难应对。随着外资企业进一步占领市场，这些小厂商会逐渐被淘汰。”他指出。

　　业内人士指出，未来动力电池企业的竞争一定是全球化的竞争，而中国作为全球新能源汽车的重要市场，外资企业持续涌入也是必然结果。在刘彦龙看来，外企进军中国动力电池市场是把双刃剑，“未来的竞争势必更激烈。要想保住市场份额，就必须加大对电池技术、质量、管理和成本的管控，这反过来也是一种激励作用。”

　　技术升级是根本

　　日前，LG化学公布了第三季度经营业绩，其第三季度销售总额为7.5万亿韩元（约合人民币442.48亿元），同比增长8.8%，营业利润达9021亿韩元（约合人民币53.22亿元），同比增长158.7%，双双创下史上新高。LG化学方面表示，圆筒型电池销售增加、IT产品供应扩大、欧洲主要客户推出新款电动汽车等是其创下史上最佳业绩的原因。

　　业内人士一致建议，中国动力电池企业要加大对电池材料、工艺的研究和突破。借助技术水平，随着欧洲市场需求的快速增长，争取在国内市场站稳脚跟的同时进一步拓展海外市场。

　　“现阶段我国动力电池技术发展缓慢，未来发展还面临很多问题。”崔东树进一步建议，我国动力电池企业要在降成本的同时，布局下一代电池技术，“要以技术进步促成本下降，不要一味想着垄断。”