“加快落实区域发展战略，为推动实现高质量发展释放新动能。”近年来，中国能建葛洲坝集团（以下简称“葛洲坝集团”）坚持与国家战略同频共振，聚焦粤港澳大湾区建设“高质量发展的典范”目标，在城市片区开发、重大基础设施建设、环境治理等领域多点发力，为先行示范区建设贡献力量。
肇庆至高明（机场西部）高速公路项目（以下简称“肇明高速公路项目”）是葛洲坝集团深耕粤港澳大湾区的重点项目，也是该公司国内单体最大的项目。目前，项目已陆续进场61人、办公场地建设及工程前期踏勘有序推进，全长39公里的三堂车大桥至定江互通段已完成初步设计。
40天“诞生”办公场所
肇明高速公路项目全长120.508公里，采取“BOT+施工总承包+政府补助”模式实施。葛洲坝集团中标的为主线一期、广州新机场支线两部分，全长98.425公里，投资235.37亿元，项目的如期履约需要大量专业人才。
“目前，项目部已经完成人力资源需求规划，计划配置管理人员297人，通过外部招聘和从公司巴万项目部、武安项目部、乌东德施工局调剂，路基、桥梁、隧道、路面、房建、交安、绿化等各专业人员已陆续进场，其中包括中高级工程师11人。”项目部党支部副书记李金波说。
“我来自内蒙古巴彦淖尔”“我来自云南昭通”……2020年新员工们难掩初到项目的欣喜，满怀对未来工作的憧憬交流着。今年新入职了14名大学生，其中9人都是土木工程专业，项目部为每位新员工量身打造了培养计划，挑选了技术骨干与新员工签订了师带徒协议，计划在后续施工时进行轮岗培养。
“在技术人才培养上，我们不仅定期组织内部技术培训，同时也将结合公司送教上门活动，开展相应的取证考试培训，以提升技术队伍整体能力。”肇明高速公路项目工程技术部周鹏介绍道。
7月初，项目部正式入驻新办公楼。据李金波介绍，自项目筹建工作开展以来，在对办公场地选址进行了反复对比、分析后，确定了合适的办公和生活驻地，在40天内就完成了房屋装修、办公及生活设施的采购、安装，为项目建设提供了良好的办公生活环境。如今，肇明高速公路项目迎来的第一批新员工，给这个刚“满月”不久的办公楼增添了无限朝气与活力。
百公里“踏出”报告方案
“项目投资规模大，线路长，桥隧比例高，沿线地质、水文条件复杂，除途经生态严控区域外，沿线地质多存在隐伏岩溶、软土、砂土液化和崩塌滑坡等情况，年降水日数最高可达156天，前期踏勘设计工作就显得尤为重要。”肇明高速公路项目部总经理袁瑞卿说。
踏勘现场多为车辆无法进入的郊区，每天一早，测量队员们就背着重达几十斤的精密仪器出发了。长时间的徒步行走，在阳光的映衬下，橙色的工装尤为耀眼。穿行山水间，繁忙的脚步一刻也不停歇，“快一点、再快一点”成为所有队员的心声。
为节省时间，他们自备干粮，有时候一瓶矿泉水、一盒泡面或者一个面包就是午餐。就这样，他们用脚步丈量，完成了百公里工程现场的踏勘任务，对水文地质、地形地貌、交通道路、施工条件、拆迁情况以及沿线桥梁隧道等进行实地调查，结合可研资料，对项目的重点、难点工程以及控制工程进行分析，编制了《施工技术调查报告》，并提出了项目推进措施及相关建议。
与此同时，项目部还对施工便道、便桥、搅拌站、预制场、钢筋加工场、临时用电等进行了规划布置，编制出《肇明高速公路项目一期工程施工总平面布置及临建设施方案》，目前已基本选定场站临时用地。
百余人“聚出”建设合力
肇明高速公路是肇庆“东融西联”重大交通基础设施和城区南下珠三角的重要通道，建成后有助于肇庆加快融入大湾区“一小时生活圈”，强化肇庆与大湾区核心区域对接。
“我们现场组建党员突击队，让党员的力量遍布在每一个关键岗位，在项目部内部形成‘跟我上、跟我走、跟我干’的良好工作氛围。”袁瑞卿说。
夏季的肇庆，下雨是常态，为提供更准确的数据，现场测绘负责人曹鹏亮一行与“喜怒无常”的天气斗智斗勇。
“又要下雨了，赶紧把飞机‘叫回来’，它可是图纸设计数据的‘粮仓’，不容有失。”看着逐渐变暗的天空，曹鹏亮一边呼唤着测量队员、一边抓紧收拾测量设备。不一会儿，淅淅沥沥的雨水落下，测绘人员躲在一旁的屋檐下，校核着已测绘完成的数据。待天气再次放晴，一行人又踏上了测量的道路。
工程施工，测绘人是先行者。“各项数据的采集将成为后续施工设计的重要支撑，每个节点我们都来回测量数次，确保数据的准确性。”测量队队员冯武刚介绍说。
“目前，肇明高速公路设计2标中全长39公里的三堂车大桥至定江互通段已完成初步设计。肇明高速全线90%隧道工程和杨梅西江特大桥均在此段，其中杨梅西江特大桥和4.6公里长的杨梅隧道属于控制性工程，完成该段设计，我们离开工就更近了。”袁瑞卿说。
自今年3月18日第一批人员进场至今，百余天的时间里，人员进场、勘测设计、征地拆迁、商务洽谈等工作正如火如荼地进行着。百日聚力，冲锋号响，建设者们正在为架起肇庆片区强大高速路网而努力奋斗。
