近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）对外发布了6月我国汽车产销量数据。数据显示，6月，我国汽车产销量继续呈回暖态势，整体汽车市场表现已明显好于去年同期水平。其中，新能源汽车产销量不仅环比实现了连续4个月的增长，甚至还出现了“产销量双双突破单月10万辆”的最佳半年度成绩，市场预期有所改善。
“目前，新能源汽车整体产销同比仍为负增长，并且纯电动汽车的降幅依然高于行业。但考虑到去年上半年补贴没有退坡前市场表现要明显好于去年下半年，以目前近4个月新能源汽车的增长态势来看，预计今年下半年新能源汽车的产销成绩有望超过去年同期。”业内人士分析指出。
6月产销量双双“10万+”
6月的新能源车市，随着市场环境的进一步改善，产销量也缓慢回升。中汽协数据显示，今年6月，我国新能源汽车产销量双双“10万+”，分别完成10.2万辆和10.4万辆，为今年上半年最高。虽然同比分别下降了25.0%和33.1%，但延续了上一个月的环比增长趋势，分别增长了21.3%和26.8%。
其中，6月纯电动汽车产销量分别为7.9万辆和8.2万辆，同比分别下降31.9%和37.6%；插电式混合动力汽车产销量分别为2.3万辆和2.1万辆，产量同比增长17.0%，销量同比下降6.0%；燃料电池汽车产销量均为81辆，同比分别下降83.9%和83.3%。
对此，中汽协相关负责人分析，6月份纯电动汽车产销量虽然和去年同期相比还有一定差距，但环比增速较快；而插电式混合动力汽车产量已经超过去年同期，销量虽然没达到去年同期水平，但差距已经不大。
全国乘用车联席会（下称“乘联会”）的数据则显示，虽然目前新能源汽车整体盘面仍不算乐观，但在全行业逐渐进入恢复期的大背景下，新能源汽车市场回暖趋势明显。其中，6月份新能源乘用车批发8.7万台，虽同比下降35%，但环比增长22%；零售量则达到8.4万台，环比增长26%。
“从环比角度看，6月份全国新能源乘用车市场总体呈现较强的回暖趋势。且由于7月份相对于6月份的市场变化并不大，没有出现去年同期剧烈的补贴调整等因素干扰，因此今年下半年新能源汽车市场或迎来高增长的良好局面，上下半年的增速巨变分化将极其突出。”乘联会秘书长崔东树表示。
多方势力同台竞争
记者注意到，在新能源车市缓慢回暖的过程中，我国新能源汽车市场结构也悄然发生改变——此前以国内自主品牌为主导的局面正在消失，取而代之的是多方势力同台竞争。其中，后续发力的“黑马”造车新势力和外资品牌特斯拉等，近期的成绩更是格外亮眼。
据最新公布的数据，本土造车新势力佼佼者蔚来的6月销量达到3740辆，同比大增179%；威马销量为2028辆，环比上涨35%，实现了连续4个月的增长。作为外资品牌的特斯拉也不甘示弱，在5月成为中国新能源汽车市场霸主后，6月继续高歌猛进，在纯电动市场销量份额达到23%。
而与之相对的则是国内自主品牌的市场份额不断下滑。据各大车企对外公布的6月销量数据，比亚迪的新能源汽车板块已连续12个月下滑，其中，今年1-6月销量为60677辆，同比下降58.34%；北汽新能源的月销量也从2019年6月的26072辆下降至今年6月的3008辆，同比暴跌88%。
“目前中国新能源车市的参与势力多元，除了合资品牌与自主品牌等传统竞争者，近年加入的造车新势力也表现突出，而外资品牌表现也相对较强。”崔东树坦言，未来随着世界新能源汽车浪潮的发展，国际新能源车企势必会进一步重视我国新能源汽车市场，未来两年中国新能源乘用车的发展形势也将越来越好。
下半年需求有望进一步回升
展望今年下半年，乘联会认为，造成上半年产销量下滑的因素在下半年都会改善或消除，包括国际油价暴跌、疫情致网约车出行需求减退等，而各地紧急出台的“救市政策”，也将促进汽车购买量的增加。
比如三部委即将开展的新能源汽车下乡活动。据悉，8月下旬至9月下旬，海南、云南、四川、山西等4省的地方人民政府将发布本地区支持新能源汽车下乡有关政策，参与活动的10家汽车企业将配合政策推出多款车型和优惠措施。
“新能源汽车下乡政策的实施，利好我国新能源汽车制造商、汽车零部件制造商和汽车经销商，同时也将刺激新能源汽车需求，进而支撑整个汽车行业销量的增长。”上述业内人士认为，政策发力，叠加近期各车企积极提升自身实力、加大研发投入等因素，新能源车市下半年大概率会恢复正增长。
然而，不可否认的是，影响车市恢复的不确定性因素仍然存在。“国际疫情的不确定性，导致海外市场需求难以恢复，出口依赖型企业仍没有摆脱困境，这将影响一部分消费需求；同时，在各地促进消费政策陆续到期后，市场需求可能会有所下降。因此，行业、企业还应重点关注国内市场变化，及时调整生产、销售节奏。”中汽协相关负责人认为，下半年国内新能源汽车产销表现将延续恢复状态，预计全年产销量同比下滑10%-20%，年终数据在100万辆左右。
