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上一篇国家电网公司今年3月公布的2020年度特高压项目前期工作计划，让诞生于争议之中的华中特高压交流环网工程（下称“华中环网”）再次成为舆论焦点。而如今“6条线路5条未获核准”的尴尬现实，更是引发了行业的高度关注。
“华中环网”是继华东、华北区域之后我国规划的第三个区域特高压交流环网工程。考虑到“华中环网”已通过全国首个特高压交流工程——2009年投运的晋东南-南阳-荆门特高压交流试验示范线路，与目前已基本建成的“华北环网”实现互联的背景，“华中环网”的建设意义深远。因为是否应该将华中、华北、华东三大区域特高压交流电网联成“一张网”，即实现“三华联网”，是特高压交流工程，乃至电网行业内一直以来的核心争议点。支持者认为，特高压交流工程输电容量大、效率高且利于电力系统稳定运行，反对者则针锋相对，称其经济性差且严重影响电力系统运行安全，“三华联网”风险太高，容易造成大面积停电事故。在此背景下，“华中环网”的建成，将标志着“三华联网”迈出实质性一步，全国电网格局也将随之改变。
但意义如此重大的“华中环网”，如今却卡在了“前期工作”阶段，这一结果应该是出乎了不少人的预料。从2018年主管部门出台相关规划，明确了“华中环网”6条特高压交流线路计划2019年前全部核准开工，到现如今5条落空，仅有1条落地；从今年3月业主单位国家电网公司制定相关工作方案，预计5条特高压交流工程分别于3月、6月、9月、10月、12月核准，到眼下时间已经来到6月底，但相关线路仍未获核准。
地位特殊的“华中环网”建设一拖再拖，究竟是何缘故？各方观点莫衷一是。例如，有观点认为是新冠疫情导致相关工作推进缓慢，但随即引来反驳：2018年和2019年并未暴发疫情，工作进展并不该受影响，并且今年3月份正是疫情防控紧要时期，此时国网发布相关规划，肯定已经考虑了疫情冲击；再如，有的观点认为，受经济大环境影响，电力供需形势相对宽松，“华中环网”建设需求并不紧迫，但在近两年全国两会上，来自华中、华北地区电力系统的多名代表委员称，华中电网现有主网架已难以适应经济高质量发展对能源电力的需求，电力供给能力不足问题日益突出，相关特高压交流线路的建设早该提上日程；另有观点指出，“华中环网”久拖不决是因为工程线路跨越多省，核准所需的支持性文件繁多，前期工作难度大、耗时长，但此观点也招来不少质疑：哪条特高压线路不是跨越多省？其中直流线路更是“远距离”的代名词，动辄两三千公里的输电距离，意味着每条线路都可能跨越至少四五个省份，但已建成的数十条交流、直流特高压线路却鲜有遇到“已明确列入规划但迟迟无法核准”的情况。至于真正原因，或许只有业主单位才能说得清。但业主单位三缄其口，让事情变得扑朔迷离。
电网是重要的基础设施，投资额每年高达数千亿元，受到各方高度关注本在情理之中。目前，先于“华中电网”建设的“华东环网”“华北环网”都已取得不少运行数据、经验，其运行效果的好坏，对于“华中环网”的建设和运行无疑具有重要参考价值。适时、适度披露相关信息，及时回应特高压交流工程是否存在“经济性差、安全风险高”等行业关注、民生关切的问题，十分必要。“华中环网”建设的严重滞后是否也与“经济性差、安全风险高”等因素有关？有关方面应该给大家一个说法了。
