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　　国内首个海上国际LNG

　　加注中心落户深圳

　　本报讯  6月3日，中国石油天然气销售广东分公司与深圳盐田区政府、深圳盐田港集团、深圳燃气集团签署深圳海上国际LNG加注中心项目合作协议，标志着国内首个海上国际LNG加注中心正式落户深圳。

　　项目重点规划在盐田港为移动加注船服务，同时改造、新建LNG加注船，为附近船舶提供清洁燃料。

　　随着“全球限硫令”的实施，全球范围内所有船舶使用燃油含硫量标准从3.5%下降到0.5%。LNG燃料是非常有前景的船舶替代燃料，全球LNG动力船已达140余艘，船舶LNG燃料加注市场需求前景广阔。深圳海上国际LNG加注中心不仅填补了我国海上LNG加注的空白，还将极大促进粤港澳大湾区船舶节能减排和绿色生态航运发展，开启海洋经济新篇章。

　　中国石油自2012年开始推动LNG在水运行业应用，在试点示范、标准制定等方面取得了丰硕成果，在油气合一LNG加注趸船、内河LNG动力船等领域甚至走在世界前列。建设LNG加注中心，将有利于中国石油抢占世界LNG加注产业战略先机，助力我国LNG加注服务网络建设和粤港澳大湾区建设。中国石油天然气销售广东分公司秉承中国石油企业宗旨，在做好疫情防控的同时，在提质增效上狠下功夫，着力找到项目突破口，千方百计实现项目加速度。

　　(黄祺茗)

　　国内第三艘

　　乙烯船交付使用

　　本报讯  6月2日，由我国自行制造的第三艘乙烯船鲲顺号完成海上试航。在鹏顺号、雁顺号的基础上，该船的交付使用，将有效提升中国石化乙烯运营能力，进一步打破国外贸易商对乙烯的垄断经营。

　　乙烯是最重要的石油化工原料之一，须在负103摄氏度的条件下运输。长期以来，适应于东北亚短途的中小型乙烯船十分稀缺，国外贸易商通过控制乙烯船，主导了整个亚洲乙烯市场。

　　为打破这一不利局面，在化工事业部协调下，2010年，化工销售有限公司参股上海长石海运有限公司，投资购买了我国首条低温乙烯全冷冻船鹏顺号，并委托下属专业单位——中国金山联合贸易有限责任公司（金贸公司），包租该轮经营乙烯业务。此举不仅填补国内乙烯船运空白，而且消除了国内大宗乙烯贸易的运输瓶颈，提高了乙烯装置的总体效益。2013年，国内建设的第二艘乙烯船雁顺号交付使用，金贸公司再次获得承租权。

　　此次新建的鲲顺号，罐容达6500立方米，可装运乙烯、乙烷、丙烯、丙烷、无水氨等多种液化气和化学气体，具有吃水浅、操纵灵活机动等特点，并安装了压载水处理和节能装置，是一艘绿色、经济、安全的乙烯运输船。

　　（胡拥军 陆建梅）

　　上海石油加油站累计

　　消化“地沟油”3万吨

　　本报讯  6月5日，记者从中国石化新闻办获悉，中国石化上海石油旗下加油站自2017年试点启动B5生物柴油加注以来，累计加注B5生物柴油超1000万辆次，日均加注约1.58万辆次，已协助消化餐厨废弃油脂（俗称地沟油）近3万吨。

　　所谓B5生物柴油，是指将5%的生物柴油，与95%的零号柴油混合而成的调和燃料。实践证明，加注B5车用柴油可降低重金属及细颗粒物等污染气体排放量10%以上，氮氧化物净化效率达80%。而生物柴油的原料来源，是人们谈之色变的餐厨废弃油脂。

　　上海石油自2017年起，助力上海市政府综合治理“地沟油”，率先开展B5生物柴油推广项目，打通了餐厨废弃油脂制生物柴油进入成品油终端销售市场的“最后一公里”。2019年5月，携手上海久事公交集团，向公交车油箱加注第一枪该油品，自此3500余辆公交车  “喝”上“地沟油”变身后的B5生物柴油。

　　目前，上海石油建成B5生物柴油调和基地1座，年发货40万-60万吨, 旗下240余家加油站布点销售B5生物柴油，供应网点覆盖上海市13个行政区域，占运营网点总数的41%。

　　据悉，上海石油正在积极推进B10生物柴油的研发，届时上海地区餐厨余油的消化处置能力将进一步提升。

　　（吴莉）