C-ECAP新规首次启用（关注）

　　本报讯 实习记者吴起龙报道：日前，中国汽车技术研究中心有限公司C-ECAP管理中心发布了2019年度中国生态汽车抽车评价结果。据悉，这是该中心启动2019版新规后发布的首批车型成绩，目前受测车型中最高评价结果为四星。

　　据介绍，C-ECAP是基于生态设计的理念，在汽车产品的全生命周期内，对汽车产品健康、节能、环保等绩效指标进行综合评价，并根据评价结果进行等级划分的认证项目。

　　此次评价的5款车均为市场上的热门车型，分别是：领动2019款1.5L CVT智炫·精英型、沃尔沃S90 2020款T5智逸豪华版、奔驰C级2019款C260 L运动版、卡罗拉2019款 1.2T S-CVT GL先锋版和新一代朗逸 2019款1.5L自动舒适版。

　　记者从现场了解到，新版规程将车内空气质量项目分为常温VOC检测、高温VOC检测和主观气味评价3部分。依据评价规则，车内8种挥发性有机物（VOC）若要达到满分，苯、甲苯、苯乙烯、甲醛等物质含量需低于国家标准限值的十分之一。由检测结果可知，无论是常温还是高温条件下，5款参评车型的车内VOC均表现优异。

　　在主观气味评价方面，C-ECAP管理中心依据新版规程对车内气味进行1级最优、6级最差的6级制评分。由5款参评车型的检测结果可知，只有1款车型达到3级，其余4款车型均为3.5级。

　　车内噪声项目方面，除60km/h匀速行驶工况外，新版规程增加了发动机怠速和120km/h匀速行驶工况。在三种细分工况场景下，5款车型各有优势，在120km/h匀速行驶工况下，沃尔沃S90与奔驰C260 L静谧性较好；在60km/h匀速工况下，各车型差距较小；而发动机怠速工况下，领动、卡罗拉表现较好。

　　至于车内有害物质项目的监测评价，5款车型均表现不佳。据管理中心工作人员介绍，有害物质项目评价针对26种高风险零部件与10种豁免零部件，对其含有的铅、镉、汞、六价铬等有害元素进行检测与核算。

　　C-ECAP对10种豁免零部件是否提前达标进行考核，目前来看，提前达标5种零部件的有3款车型，提前达标4种和6种的各有1款，未提前达标的零部件主要有气门嘴、蓄电池、中央电器控制单元、发动机ECU、爆震传感器等。

　　综合油耗项目方面，各车型差距明显。其中，领动得分率最高为86%，卡罗拉、朗逸、奔驰C260 L分别以79%、77%、74%的得分率紧随其后，沃尔沃S90在油耗项目中得分较低，得分率仅为50%。未来随着油耗法规压力的加大，车企需不断提升传统燃油动力的节能技术，以缩小如今日益拉大的得分差距。

　　尾气排放项目方面，按照现阶段国家要求，国六（a）于2020年7月1日轻型车开始强制执行，而国六（b）将于2023年7月1日开始强制执行。C-ECAP以国六（b）作为零分基准，以限值*0.5作为满分基准，标准较为严格。

　　但受测的5款车型尾气排放得分率均在83%以上，其中朗逸得分率最高，达到了98.3%。这说明5家车企均已跳过过渡阶段的国六（a），提前以国六（b）为标准进行产品研发制造。

　　据该管理中心介绍，接下来其将继续采取自愿性和抽车并行的评价模式，并于今年年底前向相关车企发送2020年度计划抽取车型的通知；同时还将开展新能源汽车评价规程研究，引导消费者树立生态环保的汽车消费观，调动企业对车辆生态性能研发的积极性和主动性。