新能源汽车产销量连降仨月引关注

　　中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）日前发布的最新产销数据显示，今年9月，我国新能源汽车产销同比下降较快，产销分别完成8.9万辆和8万辆，其中，销量同比大幅下滑34.2%。

　　据了解，新能源汽车市场已连续三个月出现同比下降，而与此前预测的年度销售目标150万量相比，完成度更是仅为58.13%。“目前距离年度销量目标差距很大，四季度新能源汽车市场达成目标困难重重。” 中汽协秘书长助理陈士华表示。

　　销量出现三个月连续下滑

　　中汽协最新发布的月度数据显示，9月，新能源汽车产量环比小幅增长，销量有所下降；与上年同期相比，新能源汽车产销均呈较快下降。在产销方面，分别完成8.9万辆和8.0万辆，产量环比增长2.0%，销量环比下降6.5%，同比分别下降29.9%和34.2%。其中纯电动汽车产销分别完成7.4万辆和6.3万辆，比上年同期分别下降26.1%和33.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.7万辆，比上年同期分别下降44.1%和38.4%。插电式混合动力汽车产销环比均呈增长，纯电动汽车产量微增，销量呈一定下降。

　　记者注意到，在补贴新政施行之后，新能源汽车市场已连续三个月出现同比下降。且1-9月，新能源汽车销量仅为87.2万辆。虽然比上年同期增长了20.8%，但增速与1-8月相比出现明显回落。此外，在补贴新政施行之后，虽然中汽协已将新能源汽车销量预测目标从160万辆下调至150万辆，但截至9月，销量仅为87.2万辆，完成度仅为58.13%，市场形势不容乐观。

　　“从数据中可以看出，补贴的退出，在短期内对新能源汽车产销影响相对较大。”陈士华坦言，目前销量的完成情况距离预期目标差距很大，“四季度新能源汽车市场达成目标困难重重。”

　　燃油车降价叠加补贴退坡带来冲击

　　对于新能源汽车销量连续三个月同比下降的现状，中汽协秘书长助理许海东从两个方面分析了其中的原因。“首先，从消费者的角度看——今年国五国六切换导致部分燃油车型价格优惠，对新能源车市场造成一定影响，传统燃油车抢走了一部分消费者。” 

　　记者了解到，从今年5月开始，市面上大部分汽车品牌的国五车型确实都出现了不同程度的降价促销，其中不乏奔驰、宝马、雷克萨斯等国外知名品牌。比如天津市保税区的一家奔驰店，近日已针对进口奔驰GLC300系车型给出了最高20万元的现金优惠，促销力度惊人。

　　“另一方面，补贴退坡之后，新能源汽车生产企业亏损扩大，短期内企业大规模生产和促销新能源汽车的积极性都在降低。”许海东指出，补贴退坡造成的成本增加，对现阶段新能源汽车的销售来说意味着卖得越多，亏损就越多。“在此背景下，企业生产新能源汽车可能更多地是为了满足双积分要求，或者是为了长远战略的需要，而不是利益驱动。”

　　“此外，限购城市新能源汽车需求放缓和地县级市场新车需求相对低迷，也在一定程度上拖累了新能源汽车的销量。”中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，新能源汽车在短期内已经进入了阶段性调整期。

　　“对长期回暖抱有信心”

　　面对如此明显的下滑，四季度新能源汽车产销究竟会不会有所好转？相较于陈士华认为的“困难重重”，许海东的预测则显得更为乐观。

　　“我个人对于今年年底的新能源汽车市场仍有一定信心。目前我国新能源汽车市场还处于增长阶段，消费者正在逐渐接受新能源汽车。”许海东表示，此外，国家在刺激新能源汽车消费的政策上也会有更多动作。同时，希望国家促进新能源汽车消费的政策在各地都能得到真正落实，以便进一步推动新能源汽车的销售和推广。“所以，尽管新能源汽车销量出现下滑，但我对长期回暖抱有信心。”

　　“目前，新能源车着火事件和充电不便等问题已经在逐步改善，二手车残值也在逐步企稳，相关法规要求也在迭代中臻于完善。这些因素对新能源车市场的发展相对利好。”崔东树对新能源汽车的回暖同样持乐观态度。“随着2020年国内新能源汽车企业进一步充分竞争，新能源汽车的认可度会进一步得到提升，新能源乘用车谷底回升的潜力仍较大。”