湛北成品油管道10月具备投油条件

　　在海天一色的湛江东海岛上，当前正如火如荼建设着国内最先进的炼化一体化项目——“中科炼化”。

　　与中科炼化项目配套的重要工程——湛江-北海成品油管道项目（以下简称“湛北项目”）目前全线已完成扫线，焊接完成率98.7%、回填完成率94.5%；中科首站、廉江站、北海站完成率超90%；湛北项目首次将12米钢管改为18米长，焊口漏点的风险降低1/3。

　　据悉，湛北项目全长246公里，9月底贯通，10月具备投油条件。项目建成后，西南成品油管道南线和北线连接形成完善、安全、稳定的成品油供应管网，将更加有效保障整个华南、西南地区的成品油供应，进一步保障国家能源安全。

　　“我们要自觉提高站位，将‘湛北项目’作为公司‘一号工程’，以‘高点定位、一流标准、创建双优工程’的目标，集全公司之力强力推进项目建设，确保四季度建成投产。”中石化销售华南分公司总经理田中山曾在公司2019年度工作会议上强调。

　　焊口漏点风险降低1/3

　　“与常规12米钢管相比，18米加长钢管在组对接焊、防腐补口及检测工序上基本没有差别，但是可以减少大量焊口数量。”湛北成品油管道项目高级主管黄伟向记者介绍，以1公里管线为例，使用12米钢管，正常焊口数量为85道，如果全部使用18米钢管，焊口数量为56道，焊口数量减少1/3，这意味着管线投产后焊口漏点的风险降低1/3，大大提高管道本质安全。“湛北成品油管道项目全线焊接施工238公里，使用18米钢管的比例到达51%。” 从全生命周期降低管道运营成本，有效降低了关键点质量风险。

　　截至目前，湛北项目累计完成15827道焊口的超声波与X射线检测，实现全部焊缝100%检测，检测合格率98.78%，高于中国石化创优标准。 

　　“地下之吻”分毫不差

　　中科炼化项目是我国大陆最长成品油管道定向钻，海域穿越长度4071米，是超长距离定向钻创越工程，导向孔施工难度大，海底定向钻穿是块难啃的“硬骨头”。海底定向钻穿的意思是在地下12米的位置双向钻通，“地下之吻”的误差不能差一毫一厘。“为此，我们主管回拖采用‘9字形’一接的预制焊接方案，目前已经完成主管回拖。”黄伟说。

　　回想起整个湛北项目建设的经历，项目部经理郭启辉感到最艰难的是通明海域定向钻施工。历时6个月时间，24小时“人停机器不停”不间断施工，终于在2019年5月17日凌晨1时26分完成4071米主管回拖。

　　郭启辉感慨：“当时己经凌晨一点多钟，整个项目部及参建单位人员都没有休息，看着主管冒头的那一刻，大家拥抱着，欢呼着，流着热泪欢庆。现在想来，仍然久久难以忘怀。”

　　运行“心脏”全部国产化

　　湛北项目SCADA系统等核心设备均采用国产系统，整个项目关键设备国产化率达到96%。在销售华南调控中心，记者看到全国首套成品油管道国产化SCADA系统正在安全运行中，截至9月23日，这套系统已稳定运行11个月。

　　为打破成品油管道SCADA系统长期以来被国外垄断、技术受制于人的不利局面，掌握自主核心技术，销售华南与浙江中控开展成品油管道SCADA系统国产化研发，国内成品油管道首次用上了国产“芯”。目前，销售华南完成了珠三角管道的国产化改造，在调控中心安装了国产化系统的SCADA软件、大型数据库与数据采集器软件。

　　“今年8月份，珠三角管道己全线使用国产SCADA系统。国产化的中控系统，和以前的系统相对比，最明显的优势，突出体现在一个‘快’字。”销售华南调控中心主任左志恒得出了这样的结论。

　　在销售华南调控中心调度员蒋海龙看来，SCADA系统的响应速度直接影响生产运行的精准度。以前的SCADA系统，平均有2-3秒的卡顿，甚至出现过几分钟的延迟情况，对于一个混油界面不过几分钟，应急操作反应时间不到1分钟的华南管网来说，延迟可能是“致命”的。“现在使用的国产SCADA系统操作便捷，画面流程整洁明了，避免了操作员误点的情况发生。与站场对接下命令也不会延迟。”