自动驾驶技术“长尾效应”突出

　　自动驾驶未来或会呈现五大趋势：一是自动驾驶将进入快速发展期；二是融合5G技术的自动驾驶发展路线将形成中国特色优势；三是掌握自动驾驶核心技术的企业的头部效应将逐步显现；四是合作创新成为国际趋势；五是软件定义汽车渐成现实。

　　“汽车的电动化、智能化在新一轮科技革命背景下叠期而至”“现在有一种普遍看法，电动汽车是发展智能网联汽车的较好载体”“当前和电动汽车、智能网联汽车关联的产业相当多，汽车与能源、汽车和信息之间的关系越来越密切”……在日前召开的2019中国汽车智能化峰会上，业内人士对汽车“电动化”“智能化”之间的关系做出如上判断。在此背景下，汽车“电动化”“智能化”相互赋能，已成行业共识。

　　汽车智能化，无疑是提升我国相关产业竞争力的必然要求，而自动驾驶则是汽车智能化和网联化发展的高级形态。我国在发展智能汽车、自动驾驶方面有何优势？面临哪些制约？未来的发展趋势又会怎样呢？

　　“政府和行业组织高度重视，

　　营造了良好的发展环境”

　　自动驾驶是人工智能与实体经济深度融合的典型代表，已成为当前各国竞相发力的重要方向。在业内人士看来，中国发展自动驾驶，有价值也有优势。

　　“自动驾驶有助于提升道路交通安全，解决日常出行中的一系列挑战，带来显著的社会效益，也将更有效地满足消费者对先进汽车产品和高效出行的需求。”中国汽车技术研究中心有限公司（下称“中汽中心”）情报所副所长傅连学介绍，目前，多数车企已经开始研发自动驾驶汽车，众多互联网和新兴技术企业也纷纷进入该领域，自动驾驶的技术发展和产业布局初见成效。

　　江淮汽车集团股份有限公司技术中心智能网联汽车研究院部长张雷介绍，近年来，政府和行业组织高度重视自动驾驶，营造了良好的发展环境，社会公众对自动驾驶的认知得到很大提升。

　　北京新能源汽车股份有限公司工程研究院副院长尹颖也持同样观点:“中国的消费者对自动驾驶及新技术的接受程度比较高。其中，资本市场在这个领域起到了很大作用，形成了很多创新创业公司，推动自动驾驶更快落地。”

　　“中国现阶段在道路基础设施建设方面投资巨大，每年都大量修路，能更好地实现车路对接。”世界汽车组织第一副主席董扬认为，政府能够集中力量办大事，加强基础设施建设，促进智能网联汽车的发展， 是我国发展智能网联汽车的一大优势。

　　“已经解决了90%的问题，但剩下的10%需花费百倍精力”

　　尽管我国发展自动驾驶所需的“氛围”已经足够浓厚，但在业内人士看来，仍有不少因素制约其发展。

　　国家发改委综合运输研究所城市交通运输研究中心博士蒋中铭指出，首先是我国自动驾驶的发展战略和技术路线始终不清晰，整体技术水平和国外相比存在一定差距。同时，自动驾驶测试工作推进比较缓慢，政策法规标准比较滞后，相关产业的支撑也存在不足。

　　其次，虽然我国道路基础设施建设优势明显，但道路基础设施的建设信息却并不统一。而且道路基础设施的智能化改造需要跨部门，主体不是很明确，这些因素都影响了自动驾驶的发展进程。

　　在技术方面，张雷认为，自动驾驶技术的长尾效应突出，“我们已经解决了90%的问题，但剩下的10%需花费百倍精力。这10%可能包括很多问题，比如感知的复杂性与准确性、如何应对突发情况等等。”

　　成本高昂与商业模式不清晰同样是阻碍。“自动驾驶车辆的运营、高精度地图采集与应用、测试场地运营、基础设施建设、车路协同等使得自动驾驶投入非常巨大，但目前其投入产出比却并不是很明确。”张雷表示。

　　此外，业内人士指出，自动驾驶的关键技术对外依存度高，核心零部件基本被垄断，深度整合难，自主可控难。目前国内整车厂L2核心零部件基本来自外资，核心技术由外资公司掌握。

　　五大趋势或将显现

　　针对智能网联汽车目前发展中遇到的问题，业内人士认为应多角度看待：“究竟政府该发挥什么作用，企业该发挥什么作用？二者又该如何协同，怎样协作？希望我们能不断清晰对这些问题的认识，推动汽车产业变革。”

　　中汽中心情报所所长程魁玉表示，面对新一轮科技革命和产业变革的重大机遇，要坚持以电动化、智能化引领汽车产业发展，努力提升我国汽车产业电动化、智能化的产品设计能力、技术研发能力以及应用服务水平。

　　而在张雷看来，自动驾驶未来可能会呈现出以下五大趋势：一是自动驾驶将进入快速发展期；二是融合5G技术的自动驾驶发展路线将形成中国特色优势，并推动自动驾驶尽快落地。三是掌握自动驾驶核心技术的企业的头部效应将逐步显现。因为自动驾驶涉及面非常广，核心技术开发难度很大，需要投入大量的人力、物力、财力。而部分企业已经取得了一些成果，在商业落地方面，优势企业可以获得优势资本，优势资本会助推企业发展，从而形成良性循环。资源开始向头部汇聚，头部越来越大；四是智能网联汽车产业链长，开发难度大，合作创新已成国际趋势；五是软件定义汽车渐成现实。软件驱动成为车企未来转型升级的战略方向，为用户提供不断升级的自动化网联化服务，并收取相应的服务费用，将成自动驾驶汽车企业新方向。