聚焦

　　日本拟借地热能

　　摆脱核电依赖

 　　■本报实习记者 董梓童

　　近日，油价网撰文称，自2011年福岛核电站核泄漏事故发生以来，日本的能源结构就处于动荡状态。在关闭多个核电站后，日本能源资源约束加剧，能源供需矛盾逐渐显现。虽然，日本用天然气、煤炭等资源代替核电的“损失”，但大量使用一次能源无疑会增加环境负担，同时还将增加日本按时完成《巴黎协定》承诺的不确定性。为了找寻安全有效的绿色能源解决方案，日本将目光瞄向了地热能。

　　据了解，日本地热能资源丰富。日本经济产业省数据显示，日本地热资源位居世界第三位，潜在地热发电能力逾2300万千瓦，如能充分开发利用，可满足日本全国1/7以上的电力需求。

　　油价网认为，对于能源匮乏的日本，发展地热发电符合其国情。虽然日本也在大力发展光伏、风电等可再生能源，但光伏、风电均受自然条件的制约，而地热发电并不依赖天气，运行效率更高。

　　据日本政府设立的可再生能源发展目标，到2030年，将可再生能源发电量从2017年的16%提高到22%-24%。《日经亚洲评论》表示，日本政府希望能利用丰富的地热资源以达到调整能源结构的目的，地热发电将助力这一目标的实现。

　　目前，日本政府正计划通过鼓励私营部门投资促进地热能的发展。按照计划，日本石油天然气和金属矿物资源机构（JOGMEC）将从2020年4月起，为潜在开发商提供相关地热钻探咨询服务。

　　《日经亚洲评论》认为，虽然地热发电获日本政府大力支持，但该产业的发展仍有不确定性。

　　据悉，地热钻探工作极其复杂。钻探一个地热孔需两年左右的时间，花费数百万美元。即使成功钻探了地热孔，且资金保持充足，建设一个地热厂还需大约10年。高昂的成本也对投资者提出了更高的要求，私营部门很难有兴趣投入地热产业。

　　油价网还指出，地热电站候选地多位于自然保护区，该区域原则上不允许进行建设或开采作业，且候选地大多邻近温泉，为保护温泉，各地对上马地热电站项目存疑。即便地热电站建成投运，后续的管理工作也需严格监管。

　　在此情况下，有观点认为，即使花费大量的时间和资金，短期内也无法实现地热电站的规模化商用。并且，日本电力需求较高，而一个地热电站和一个核电站的发电规模差距甚大，地热发电很难助力日本摆脱对核依赖。

　　因此，在“脱核”问题上，日本政府官员划为两派。以新任环境大臣小泉进一郎为代表的支持方认为，为避免福岛核电站的悲剧重演，日本应关闭所有核电站。

　　“我们无法准确预测地震的发生，如果核泄漏事故重演，后果不堪设想。”但另一方则认为，“全面关闭日本境内核电厂”不可能发生。“核电存在风险，人们对此有一定担忧，但不管是当下还是未来，‘零核’的设想都是不现实的。”日本经济产业大臣菅原一秀说。

　　全球首个柔性太阳能

　　电池汽车完成“首秀”

　　本报讯 据可再生能源世界新闻网站报道，日前，世界第一个用薄膜太阳能电池供能的汽车亮相“2019世界太阳能汽车挑战赛”，完成柔性太阳能电池在汽车领域实际应用的首秀。

　　据了解，该车采用砷化镓太阳能电池。作为薄膜电池的一种，砷化镓太阳能电池灵活、轻便、高效，可弯曲，能适应汽车的曲线造型。

　　“和目前主流的晶硅电池不同，薄膜电池在保有较高的电池转换效率的同时，具有拉伸能力，这使得薄膜电池更加坚固耐用。”该车的电池提供商Alta Devices表示。

　　据Alta Devices介绍，对于为汽车供能的太阳能电池来说，晶硅电池容易在使用过程中迅速变热，在不能控制温度的情况下，汽车很难维持稳定的功率，车辆的续航能力将受影响。而薄膜电池的结构特性使其很好的解决了这一问题。

　　Alta Devices认为，随着技术的成熟与完善，薄膜太阳能电池汽车可实现大规模生产，为太阳能汽车产业的发展提供了新的可能性。

　　（董梓童）