探访国内首座油氢合建站

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　　利用现有的加油站网点资源和专业技术背景，建设油氢电一体化的能源网点，被认为是氢能应用落地的首选方式，不仅可以有效节约土地成本，解决现有加氢站土地规划、行政审批等问题，还可以依靠已有加油站销售网络，为客户提供更方便、更多元的能源供应服务。

　　9月24日，记者跟随国务院国资委组织的“新媒体走进新国企 为美好生活加油”活动，实地探访国内首座油氢合建站——中国石化佛山樟坑油氢合建站。

　　在业内看来，氢能与传统油气产业链关系紧密，与石油石化行业高度契合，实现制运加氢一体化，推进油氢合建站布局，是目前最具经济性的氢能应用商业模式。

　　加注4分钟续航300公里

　　为顺应氢能源的发展趋势，早在2017年12月，中国石化销售广东石油分公司（以下简称“广东石油”）就正式与佛山市、云浮市开展战略合作，启动加氢加油合建站建设。

　　“佛山樟坑油氢合建站今年7月1日建成，日加氢能力达到500千克，主要服务周边使用氢燃料的公交线路及物流运输车队。”中国石化销售有限公司广东佛山石油分公司经理赵忠武向记者介绍， 氢燃料公交车加注一次只需要4分钟，可续航300公里。

　　赵忠武表示，之所以选择在佛山樟坑建设油氢合建站，一是场地开阔，适合布局氢气设备；二是环境通风，利于气体扩散；三是毗邻西樵山风景名胜区，可作为新能源示范线路。

　　油氢合建模式可复制

　　佛山市是广东省氢能源发展的示范城市，在《佛山市氢能源产业发展规划（2018—2030年）》中明确了“鼓励加氢站与加油站、加气站或充电桩合并设置”的原则，计划到2030年全市建成57座加氢站。“广东石油年内将在佛山、云浮建成3座油氢合建站。佛山市政府对我们建设油氢合建加油站给予了大力支持，包括建设成本补贴和运行成本补贴。”赵忠武表示。

　　记者采访了解到，佛山樟坑油氢合建站采取加油、加氢、充电分区管理方式，人员严格持证上岗和分区操作，安全监控系统覆盖全站，实现24小时全天候、无死角监控。在控制柜、压缩机撬、卸气区、加氢区、储氢罐等多区域均设置了“一键立停”系统，确保设备运作过程中“本质安全”。

　　据悉，中国石化严格按照国家关于加氢站建设的规定，参照加油站安全管理以及国外加氢站建设要求，制定了适用于油氢电合建站的安全运行、人员储备、设备管理、生产作业、监督检查和应急预案等系列安全管理规定。

　　串联上下游产业链

　　今年以来，加氢站建设正在悄然提速。国家氢能标委会发布的《中国氢能基础设施》蓝皮书为氢能产业发展列出了时间表和路线图，即到2030年，国内将建成加氢站1000座，氢燃料电池车达到100万辆。

　　广东石油下辖2000多座加油站，先天具有构建国内加氢网络的基因。一直以来，广东石油在做好传统油品供应保障的基础上，持续加大气、电等新能源布局，目前已建成6座油电一体站，22座油气一体站。

　　作为加氢站“先锋”的广东石油，如今依托遍布全省城乡的油站网络、管理经验和专业人才队伍等优势，加快了氢能源网点布局的步伐。目前，其正在积极探索利用资源优势，以氢能串联起能源上下游产业链，推进制运加氢一体化，加快油氢合建站布局，打造国内具有经济性的氢能商业模式。

　　“我们有着最广泛的油站网点分布，丰富的安全管理经验和专业人才队伍，为新能源的应用落地提供了有力保障。油氢合建站正是我们探索氢能产业和未来能源转型升级的一个新尝试。”广东石油总经理陈成敏对记者表示。

　　这种利用现有的加油站网点资源和专业技术背景，建设油氢电一体化的能源网点，被行业认为是氢能应用落地的首选方式，不仅可以有效节约土地成本，解决现有加氢站土地规划、行政审批等问题，还可以依靠已有加油站销售网络，为客户提供更方便、更多元的能源供应服务。

　　以樟坑油氢合建站为例，除了作为能源供应网点外，还正积极打造“车主生活新驿站”，提供汽服、简餐、保险、粤通卡充值、违章代办、旅游定制等22项服务业务，在加油、加氢、充电三大能源供给功能之外，向现代化综合服务商转变。