“红军桥”重获新生（新中国·能源）

　　“新桥修好啦！”小暑刚过，贵州省黔东南州黎平县上少寨迎来了一场特殊的仪式，连接村寨和外面世界的新红军桥顺利竣工，男女老幼奔走相告。

　　有数百年历史的上少寨，被八舟河隔开了与外界的联系，村里人外出要靠撑船渡河。1934年12月，中央红军长征西进的先遣部队行至黎平境内时，被八舟河挡住了去路。为了让红军过河，村民们自发从家里扛来床板、门板，冒着严寒和红军一起连夜架桥。当时村里50多户人家，有30多家拆了自家门板。

　　这座木桥长约50米，宽1米左右，高近5米，桥面由90多块4米长的枋板组成，几十根碗口粗的圆木楔入河床作为桥墩，枋板之间通过钢丝牵引，横跨在80余米宽的八舟河上，后人称为“红军桥”。

　　八十多年过去了，寨子与外界交往渐多，桥对村民也越来越重要，但“耄耋”高龄的老木桥风险也越来越高。桥面太窄，桥身两旁没有护栏，最多只能两人并行，走在上面，摇摇晃晃，桥板咯吱作响。冬天，山里结霜，木质桥面像镜子一样滑；夏天，山洪来时间，水流常常冲垮桥面。有时，村里人刚凑钱修好的桥很快又让大水冲得七零八落。有经验的老人要时常观察着水情，一旦河水上涨过快，就得赶紧敲锣，集合村里的壮劳力，快速将桥板收好，待水退去，再修桥。

　　如今，木质红军桥依然横亘于上少寨的村口，但它所连接的世界，早已截然不同。大山深处的上少寨在寻找致富路，村民们种植了柑橘等水果，可一到丰收季，运送成了难题，只有胆大的年轻人才敢骑着摩托车穿行木桥，年长的村民只能靠挑担子才能把水果卖到村外。更让村民们揪心的是，这几年村里的小学撤了，30多个孩子要去乡里上学，木桥是必经之路，孩子们每天都面临着危险。

　　没有一座能通车的桥，让上少寨错失了发展的机会，在八舟河上架一座能通车且安全的水泥桥，是村里几代人的愿望。

　　2016年，有媒体发布了“寨子有座红军桥”的报道，中国环境保护基金会掌握真实情况后，发布了筹集资金为上少寨修建公路桥的公益项目。中国石化得知情况后，独家捐赠180万元用于重建一座 “红军桥”。2018年3月8日，在经过多方征询对接建设项目意见及实地考察后，中华环境保护基金会、中国石化贵州石油分公司组织人员针对设计评估报告提出整改意见，并逐条与设计单位对接落实。随即，新桥正式开工建设，名字仍叫“红军桥”。

　　一年零4个月后，全长54米、桥面净宽4.5米、高5.6米、承重能力20吨的新桥竣工，桥两侧设有护栏，外观作了仿木生态处理，与当地自然环境融为一体。

　　新旧两座红军桥相距50米，穿越85年的历史在八舟河上遥相呼应。新桥有效解决了附近村民的出行难，成为上少寨脱贫致富、迈向小康生活的幸福之桥，也是保护红军长征文化、传承长征精神的标志性建筑，更是回馈老区人民，不忘初心、牢记使命的红色桥梁。

　　（作者为本报记者）