大咖有话说

　　中国科学技术协会主席万钢：
　　发展新能源汽车既要做好顶层设计，也要把握好新旧动能转换的节奏，电动化的发展要特别强调安全和质量，在新能源汽车补贴退坡的同时，将加快“碳交易”政策的制定和推进。与此同时，燃料电池汽车具有清洁零排放、续航里程长、加注时间短的优势，也是适应市场需求的最佳选择之一。下一步，我们将努力推动燃料电池汽车的产业化。

　　海南省省长沈晓明：
　　海南发展新能源汽车，在清洁能源、地理位置、气侯和自由港政策等方面独具优势。我们提出三个阶段性目标：一是到2020年公共服务领域先行，为全域汽车实现清洁能源化奠定坚实基础；二是到2025年社会运营领域车辆清洁化程度全面提升，并逐步提高私人用车领域的比例，全面用车清洁能源化取得积极进展；三是到2030年全域禁止销售燃油汽车，力争全省汽车清洁能源化达到国际最好水平。

　　工业和信息化部副部长辛国斌：
　　工信部正在牵头推进新能源汽车发展规划2021年至2035年编制工作。规划编制的总体思路包括：降低资源消耗强度、改善生态环境、明确发展新能源汽车的战略导向、兼容多种技术路线发展等。要加快政府职能转变，激发企业自主创新动力和市场活力，形成新能源汽车技术创新、推广应用与社会运行的良好循环。

　　中国电动汽车百人会理事长陈清泰：
　　我国电动车发展成就显著，未来可期。但接下来的几年将是一个重要的调整期：政府补贴的退出、双积分政策实施；外资股比放开，国际品牌电动车大举进入；造车新势力产品全面进场参展，竞争形势将更加激烈复杂。面对未来汽车和未来出行，政府和企业应深刻洞察迅速变化的技术和市场、精准研判产业发展形势、深入评估这些变化带来的影响，及时做出应对。

　　国际能源署首席经济师Laszio Varro：
　　希望我们的汽车能够在低能耗的基础上保持较高的荷载，在重型车领域，氢能源可以很好地解决这个问题。中国在电动轿车和电动公交车的普及方面是世界领军者，中国新能源汽车发展的进展，可以为全球产业发展带来示范效应。