从唐山接收站看LNG调峰开放前景

　　作为目前国内气化能力最强的天然气接收站，唐山LNG接收站自2013年11月投产以来，已累计气化外输天然气超过220亿方，槽车装车约150万吨。该接收站同时担负着为京津冀地区，特别是为首都北京保供天然气的重任。相关数据显示，冬供期间，唐山LNG接收站供气总量约占北京市冬季用气总量的35%，日最大供气量约占北京市日最大用气量的40%。

　　面对国内天然气行业的持续高速发展，以及国家管网公司成立、基础设施第三方准入开放等新的市场发展形势，唐山LNG接收站又将发挥什么样的作用？

　　调峰保供作用突出

　　据了解，唐山接收站现有一个LNG接卸能力达650万吨/年的码头、4座16万立方米（水容积）LNG储罐，以及15个LNG槽车装车撬。接收站现有最大气化外输能力4200万立方米/天，槽车装车能力150车/天（约3000吨LNG）。

　　“唐山站在项目论证之初就定位为京津冀地区的调峰站，事实证明这个定位是很准的，唐山接收站已与京津冀地区所有天然气管网实现互联互通，可以说是目前京津冀地区最为重要的LNG调峰站。也正因此，就单码头而言，我们的码头成国内接收站里效率最高的码头。”唐山LNG接收站运营方——中石油京唐液化天然气有限公司总经理尉亚民告诉记者。

　　另据唐山LNG接收站生产运营中心卸货主管李硕介绍，投产近6年来，该接收站已经接卸过来自卡塔尔、澳大利亚、俄罗斯、马来西亚、印度尼西亚等10个国家共计216船的进口LNG，船型容量覆盖范围小可至8万方，大可达26万方。

　　相关数据显示，去冬今春，唐山接收站创下连续21天日均4000万立方米高外输量、日均外输量3000万立方米以上达80天等新纪录。尤其是在天气比较寒冷的12月、1月，刷新了连续两个月每月接卸11船进口LNG、高峰期平均每3天接卸2船的新记录。

　　2020年保供能力翻番

　　6月28日，时值用气淡季，唐山LNG接收站内只有4座16万方的LNG储罐以及相应的配套设施为主要建设内容的应急调峰保障工程（三期工程）正在忙碌施工中。

　　据唐山LNG接收站生产运营中心副主任彭超介绍，三期工程于2018年3月开工，按计划将于2020年年底前投运，届时唐山LNG接收站将拥有8座16万方的LNG储罐，LNG储备能力实现翻倍，调峰供气能力和极端天气应对能力将得到进一步提升。

　　16万方是一个什么概念呢？简单而言，每座储罐在储存满LNG时，气化可产生1亿方天然气，大约相当于北京市居民冬季一天的用气量。“新增4座LNG储罐投运后，接收站保供北京的能力将翻倍，最大气化外输量可持续供气时间将从过去的9天提升至19天，将为北京的冬季天然气保供提供更加稳定的气源。”尉亚民对记者说。

　　不仅如此，接收站还计划于今年冬供前再投产15个装车撬，届时槽车的外输能力也将实现翻倍，即从现在的每天150车装车能力提高到300车以上。

　　尚不具备商业化开放条件

　　唐山LNG接收站日最低气化能力只有50万方，最高可达4200万方。由于目前该站正处于设备的集中检修维护期，管道气日均外输量维持在约400万方。液态销量则根据市场需要灵活调节，目前平均每天装车约100车，冬季为集中全力保管道气供应，槽车装车量则下降到每天只有30—50车。接收站的调峰灵活性从中可见一斑。

　　那么，在当前天然气基础设施对外开放、第三方市场化准入已成大势所趋的大背景下，如此灵活的调峰性能是否能惠及更多市场主体？

　　对此，尉亚民坦言，国家油气管网公司成立后的一系列问题仍无清晰答案，例如接收站由谁来运行？其功能和作用是什么？接收站是要接收管道的指令调峰，还是直接对市场调峰？这些问题均未明确。

　　在此背景下，尉亚民指出，“接收站并不是不开放，还得看其有无条件开放，比如在南方地区，那些窗口期安排比较均匀的接收站，以及目前尚未接通大管网的接收站，都有开放的条件和可能。”

　　目前看来，唐山接收站更多承担的是保供重任，尤其在冬季，“几乎没有空档期拿出来开放。”尉亚民说，而对于那些保供责任相对要小的接收站，则可更多依靠商业化运营争取市场。从这个角度看，接收站是要承担管道的调峰保供责任，还是对市场开放实现商业化运行，仍是个理念问题，国家管网公司成立后，接收站功能或将面临重新梳理。