5G时代，智慧路灯助推跨界合作

　　近年来，打造智慧城市的热潮，引发智慧路灯产业发展势头猛进。路灯企业、通讯企业、互联网企业、设备运营商、物联网平台企业等多股势力纷纷加入其中。市场狂热的当下，是一哄而上，还是谋定而后动。面对大潮涌动的竞争环境，智慧路灯推广应用进展如何？可行的商业模式是什么？智慧路灯如何实现跨界合作？

　　争先布局试点安装

　　实现公共空间高效利用

　　据了解，洛杉矶、圣地亚哥、巴黎和北京、上海、广州、杭州、天津等城市已相继试点安装智慧路灯，以实现提高能源效益和使用传感器收集城市各类关键数据等目的。

　　业内专家表示，路灯系统作为城市基础设施的骨干脉络，也是物联网时代城市网络设施的重要组成部分，当每一盏路灯都接入物联网后，其广覆盖、深渗透的特点可产生不可估量的大数据及丰富的应用想象。此外，智慧灯杆有助于解决“多杆林立”“单杆单用”等城市基础设施问题，从而实现城市公共空间的高效利用。

　　相关数据显示，目前在全国各地已经有300多个城市在布点智慧路灯，中国LED路灯市场渗透率快速提升，预计在我国智慧城市未来五年（2017-2021）的年均复合增长率约为32.64%，2021年市场规模将达到18.7万亿元，路灯的数量预计将会在2025年达到3.5亿盏。 

　　广东一名生产智慧路灯的厂家负责人向记者介绍，现阶段智慧路灯建设主要分七大模块：视频监控、智慧照明、WiFi热点、行人信息屏、汽车充电、一键报警、微基站等。灯杆全部采用定制化设计，预留了5G、车路通信模块及其他物联网模块的拓展空间。其中，视频识别模块是基于人工智能和深度学习算法，可实现对路面设施及交通流的动态监测。路面设施监测可视频识别路面病害(裂缝、坑洼)、井盖异常、路面标线异常、标志标牌、护栏损坏、路面积水等问题，提高道路管养工作精细化水平。

　　多功能性是否必要

　　利益各方看法各异

　　“有些地方会很激进地开始推广智慧路灯杆，觉得功能多，资源整合能力强大，但可能连政府都没有想好该怎么做。抱着做了再看，试了再说的心态，是有问题的，会造成社会资源浪费，还是需要逐步来做。”厂家负责人告诉记者，上海在智慧路灯的探索方面一直以来都走在全国的前列。

　　据悉，在2015年10月，国内首批15根智慧路灯杆在上海大沽路一亮相便备受瞩目。这是智慧路灯杆在上海的率先试点，自此揭开了智慧路灯杆试点应用的帷幕。对上海实现资源“共享、集约、统筹”，降低城市建设成本，提升城市运维效率发挥了重要作用。

　　由传统路灯升级为智慧路灯，路灯杆成为一个综合性载体，从技术层面来看，建设方案并不难，技术基本成熟，但目前许多城市仍处在试点阶段，在我国并未全面推广。专家指出，主要存在三个层面的原因。

　　第一个层面，替代性不强。政府购买意愿不强，虽然智慧路灯能够实现多达13项功能，但在5G铺开之前，这些功能可以在其他替代方案下实施，考虑到老城区的现状，有些替代方案可能比智慧路灯更加经济。

　　第二个层面，谁来运营。不同运营商运营的话，会有各自不同的侧重，比如通信运营商运营，在智慧路灯的方案中，可能不会采用有关市政的部分功能。而如果城市建设方来运营，有可能会在方案中不涉及通讯的部分。

　　第三个层面，谁来协调。即使有运营商来建设智慧路灯，但方案中涉及气象、交通、城市建设、广告管理等不同领域，而这些领域在国内隶属于不同机构和部门管理，运营商与涉及的不同部门之间关于业务的沟通协调，能否达成一致也是问题。加上后期维护和数据收集上效率很低，目前仍有路灯故障反馈不及时、解决不彻底的情况发生，在巡检方面也因为技术性较差造成了一定的人力和财力浪费；很多管理和维护工作都是人工进行，无法对收集的信息进行精确的计算和评估。

　　对此，中国照明学会窦林平秘书长分析指出，在多功能路灯推广上存在的障碍，本质是体制的问题。除非智慧路灯得到强大的背景支撑，才能做成完整的解决方案，比如建立智慧城市的整体方案，将智慧路灯作为新区的一个创新亮点，在一条路上进行部署，这是可行的，但是老城区改造，或者不发达地区有些地方的应用仍会是问题。

　　5G时代

　　跨界合作成行业首选

　　2018年，5G是比较火热的话题。无论中兴还是华为，遇到的问题都和5G有关。5G作为未来信息通信技术的主要发展方向，已上升到国家战略高度。路灯杆作为5G微基站建设的首选进一步推动了智慧路灯的发展。

　　由于5G微基站可以低成本部署在人流、建筑物密集的地方，有效补充宏基站信号弱覆盖区域，而且可以在更小范围内实现频分复用以提升容量。因此，通过微基站进行中心地区密集组网有望成为5G时代的主流形式。

　　中国铁塔2018年年报显示，利用现有资源满足塔类订单占比达86.1%。同时表示，推动与国家电网、南方电网、市政部门、房地产企业的战略合作，主动获取电力塔、监控杆、路灯杆、物业设施等广泛的社会资源，加大站址资源储备，着力满足5G宏站、微站、室分等新增站址需求。

　　铁塔公司开创了通信塔和社会塔共享的模式，初衷是为了降低5G站址的建设成本。早在2018年8月上市之际，中国铁塔就宣布已经统筹了千万级别的社会塔，包括700多万路灯杆、监控杆资源和300多万电力杆资源。利用社会塔改造基站2万多个，节省投资2亿元。

　　“智慧路灯的特殊性，使企业由原先单个项目投标方转变为总包集成商角色。”业内人士表示。未来，跨界合作变得更加重要，政府部门对智慧城市项目中软件技术实力和所提供的核心功能也将有越来越高的要求。可以推断，拥有大数据、微电子芯片等核心能力，且能够整合电子系统集成商、路灯杆厂家等各方面资源和数据的企业将在5G、PPP、智慧城市迅速落地的未来几年获得较快增长。