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　　多部门加快道路

　　货运行业转型升级

　　本报讯  国务院办公厅近日转发交通运输部、生态环境部等部门《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》（以下简称《意见》）。《意见》指出，以供给侧结构性改革为主线，加快建设安全稳定、经济高效、绿色低碳的道路货运服务体系。

　　《意见》提出，深化货运领域“放管服”改革，进一步推动普通货车跨省异地安全技术检验、尾气排放检验和综合性能检测有关要求严格落实。便利货运车辆通行，对符合标准的新能源城市配送车辆给予通行便利，除特殊区域外，对纯电动轻型货车原则上不得限行。

　　《意见》明确，要积极稳妥淘汰老旧柴油货车，鼓励各地制定营运柴油货车和燃气车辆提前淘汰更新目标及实施计划。推广应用先进货运车型，积极推进货运车型标准化。

　　据了解，根据生态环境部等部委1月联合发布的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，今年7月1日起，很多地区将提前实施柴油货车国六排放标准。随着老旧柴油货车的淘汰以及排放标准的提升，《意见》将进一步促进道路货运行业高质量发展。

　　（高楠）

　　海上低渗透油田

　　开发添利器

　　本报讯  中石油大港油田石油工程研究院日前传出消息，这个油田科研人员自主实施的海水压裂液技术攻关项取得突破，5口先导试验井压前平均日产油气当量2.3立方米，压后平均日产油气当量29立方米，施工成功率、有效率均达100%，标志着国内海上低渗透油田开发新添技术利器。

　　在大港油田500万吨原油上产的任务分解中，滩海区域原油增量占到整个油田原油增量的一半，这个区域所属油田为低渗透储层，开发难度大，对压裂技术要求高。常规压裂液采用淡水配置，应用到海上施工中，不但运输费用高昂，施工规模受船运输量限制，而且压裂效果不理想。

　　面对国内海上低渗透油田开发技术匮乏和原油上产重任在肩的现实情况，大港油田成立专家团队，进行海水基压裂液项目自主攻关。历经两年时间，形成海水可直接过滤使用、可连续混配、可重复利用的海水基压裂液体系。通过工程地质结合，适应性优化压裂规模及压裂工艺，单井平均每米油气层注液量由21.3立方米逐渐提高试验至116.9立方米；单井平均每米油气层加砂量由1立方米逐渐提高试验至6.1立方米。

　　海水基压裂液体系的研制成功，解决了海上配制常规压裂液成本高、海水与常规压裂液添加剂不配伍、海上作业空间受限无法实现工厂化压裂、海上淡水运输受限等技术难题，使应用海水配制压裂液成为现实，为中国海上低渗透油气田开发提供了更广阔的技术道路。

　　(张敬潇)

　　国神米东电厂一季度获

　　税收减免81.25万元

　　今年一季度，国神米东电厂获得环境保护税税收减免13.38万元、获得居民供热增值税税收减免67.87万元，有效促进了企业经济效益提升。

　　据统计，该厂一季度氮氧化物平均排放浓度37.75mg/m3,二氧化硫平均排放浓度17.22mg/m3，烟尘平均排放浓度2.7mg/m3，均低于国家排放标准。该厂工作人员根据《中华人民共和国环境保护税法》规定，完善申报材料，积极研究环境保护税减免办法，强化与税务机关的沟通，高效完成了一季度环境保护税税收申报工作，共享受环保税减免13.38万元。

　　该厂深入研究《关于继续执行供热企业优惠政策》政策条款，一季度累计享受增值税税收减免67.87万元。

　　下一步，该厂将继续精准落实“提质增效扭亏增盈”工作方案，做好税务筹划，确保更大幅度的享受税收减免政策。

　　（闫启超）