81天，138个跨越（关注）

　　3月21日，中国能建南方建投广东火电(以下简称“广东火电”)承接的广州跨越施工最复杂的线路工程——500千伏顺广甲乙线增容改造工程（以下简称“顺广甲乙线工程”）正式投产。

　　顺广甲乙线工程是广州跨越施工最为复杂的线路工程。该工程跨越高铁1次，地铁6次，水航道8次，高速及重要公路24次，220千伏线路14回25次，110千伏线路14回19次，10千伏线路55条，及6回220千伏线路同停施工。同时，从动土开工到投产送电，仅有4个月的时间，而春运期间有整整40天不能施工，实际有效工期只有81天。每一次跨越施工，都充满了挑战。 

　　破旧立新，誓将天堑变通途。顺广甲乙线工程涉及拆除旧塔工作，其中大部分铁塔由意大利公司设计和加工，历经30多年运行，原铁塔塔材存在强度降低、侵蚀老化等问题，且铁塔设计的受力形式与国内不同，给拆除工作带来了极大难题。为了在拆线和拆塔中降低风险，广东火电项目管理人员与多方讨论方案，最终形成加固模型的方案，给施工增加了有效安全措施，整个拆线和拆塔过程得以顺利完成。

　　披星戴月，鏖战81天。2018年11月20日，顺广甲乙线工程正式开工建设，根据广东省综合停电计划安排，今年3月21日前必须投产，比南方电网公司要求的投产时间提前100天。

　　由于跨越地铁、高铁等重要交通枢纽，顺广甲乙线工程涉及大量夜间施工，地铁、高铁许可窗口时间少，每晚仅有3个小时的施工时间。时间紧迫，施工现场始终紧张忙碌而稳中有序。

　　在81天有效工期中，晴天32天，雨天49天，尤其是施工后期多点大规模作业，5个架线段凌晨同时进行施工，期间却遭遇连续6天大雨。

　　刚性执行，提前完成任务。面对施工难度大、工期紧张、天气恶劣等重重困难，广东火电项目部人员为全力以赴完成任务，高峰期投入人力800余人，投入牵张设备45台，投入照明设备60多套，是常规工程投入的3倍。如此大规模的人力物力支持，是广东火电对履约的决心，更是对自身实力的自信。最终，顺广甲乙线工程如期投产，正好比南方电网公司要求的投产时间提前了100天。

　　顺广甲乙线工程连接了广州500千伏广南变电站和佛山500千伏顺德变电站，有效地促进了区域内能源基础设施互联互通。投产后，它将有效提高送电广州南部通道的能力，提高该片区的供电可靠性，满足未来日益增长的负荷需求。同时，该工程将显著提升粤港澳大湾区内电网网架东西输电能力，增强消纳西电清洁能源的能力，助力大湾区的社会经济发展。