矿山轨道

　　福建深山中，如今很难再看到轨道，不过，“70后”的“矿二代”却对轨道印象深刻。因为自小生长在矿山里，他们看惯了一车车煤炭沿着轨道前行，然后倒入煤仓；他们从校园走到工作岗位，离不开矿用轨道的牵引。

　　福建缺煤，上世纪五六十年代，为了摆脱能源供应的制约，省内各地开始在深山里寻找煤炭资源。建矿初期，生产工艺原始、落后，井下作业全靠手工操作，挖煤用锄头，掘进靠钢钎、大锤，爆破用土制炸药，照明用蜡烛和“臭土灯”，运输靠肩挑，“上班一身煤，下班一盆水”，职工最初每天只有五角钱的伙食费补贴。资料记载，福建兴建煤矿始于1958年，期间经历了暂停以及恢复建矿。不论条件多艰苦，煤矿建设依旧从无到有，从小到大，从无序开采到正规开采，每一步都与国家发展息息相关。

　　建矿初期，煤矿运输用木制轨道，一辆辆承载矸石或煤炭的矿车，行走在木制轨道上，运输工人像拽着缰绳一样拽着煤车，后方多人再用劲推，煤车便沿着木制轨道滑动。之后，随着国家经济发展，煤矿运输有了铁轨，从8公斤的细铁轨，到16公斤的大轨道，煤矿开采的煤炭为国家发展注入了动力。

　　1990年，我毕业后来到矿山，沿着父亲工作的轨迹继续前行。那时，煤矿井巷运输已全部使用正规运输轨道，枕木也按照火车轨道标准铺设，一列列煤炭或矸石车“哐当哐当”沿着轨道牵引而行，矿山的工作环境完全变了样。父辈们回忆，煤矿建设初期靠独轮车或肩挑手提运送煤炭，再后来用木制轨道以及一条细细的小铁轨，随着改革发展，轨道渐渐宽了、重了起来。

　　参加工作不久，我去省城培训，坐在绿皮火车上，看着穿梭而过的大铁轨，感觉很是新奇。从煤矿运输到省际交通运输，铁轨显示出惊人的力量，也改变了每个矿工的命运。

　　2000年底，按照建立现代企业制度的要求，上京矿务局和永安矿务局合并重组，成立永安煤业公司，柯坑煤矿归属永安煤业公司管辖，踏上新的发展征途。2014年，永安煤业原来的主力生产矿井加福煤矿宣布关井闭坑，之前的东坑仔煤矿与半罗山煤矿兼并。2017年，小华煤矿与毗邻的京东煤矿也关井闭坑。

　　不久前，煤矿原来的同事小苏联系了我，他已脱离煤矿，去了沿海的热电厂工作，而我也转到了柯坑煤矿，同事小郑竞聘到了海上风电企业……我参加工作时，很多人想方设法挤进煤矿，想拥有一份“铁饭碗”，而如今，更多年轻人把目光转向了非煤产业，矿井的轨道也延伸向了更广阔的舞台。

　　我依旧行走在煤矿里，但是2020年，柯坑煤矿也将退出煤炭开采序列。看着这一条条如火车铁轨粗的井巷轨道、一块块火车枕木整齐排列、一盏盏游曳的矿灯、寂静的山林，以及堆积在车间里的旧轨道，矿山像一位历经沧桑的老者，静静等待着时间。

　　对许多人而言，煤矿给了大家一抹难忘的黑色和一份奋斗的深沉。从新中国成立初期到新时代，那些亮锃锃的矿山轨道，闪耀着矿工们的智慧，承载着矿工们的期待，见证了时代变迁，更牵引着新的改变。

　　（作者供职于福建能源集团永安煤业柯坑煤矿）