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　　中国科大揭示

　　能源催化奥秘

　　本报讯  中国科学技术大学国家同步辐射实验室教授姚涛、韦世强课题组和化学与材料科学学院教授杨金龙课题组合作，发展了原位同步辐射XAFS技术，结合理论计算，首次精确鉴别出钴基催化在电催化析氢反应过程中，活性位点的真实结构和动态演化过程，为揭示催化过程秘密、提高能源转化效率提供了有力方案。研究成果1月1日在线发表于《自然—催化》。

　　从水中分解出清洁无污染且可再生的能源氢，是解决能源问题的一个广为期待的方案，其中催化材料的参与必不可少，它是提升能量转化效率的关键。

　　催化反应过程往往发生在材料的表界面，但在工业实际应用的电催化能量转化反应环境中，由于催化材料与电解质溶液接触的固—液表界面处的活性中心和吸附反应物的浓度极低，以及活性位结构随外加电场的动态变化，给探测真实反应活性位点的结构和中间过渡态造成了很大困难。

　　研究团队依托合肥、北京和上海同步辐射光源建立测试装置，实时监测高度均一的钴基单原子催化材料，在碱性电催化析氢反应环境下原子和电子结构的演变过程，清晰地追踪了钴原子位点在电催化析氢反应过程中的本征活性结构及其发生的结构重组。

　　该研究利用原位同步辐射谱学技术发现了活性位在电催化反应过程中的高度敏感性，揭开了催化材料在实际工作状态中的真实面纱。这种原位同步辐射谱学技术同样适用于研究其他光电能量转化反应中催化材料表界面的动态过程，并为从原子尺度探究催化活性中心结构和反应机理提供了实验基础和理论指导，为设计高效的能量转化材料提供了新的思路。

　　（范琼）

　　江南造船交付1.3万

　　立方米LPG船首制船

　　本报讯  近日，江南造船（集团）有限责任公司（以下简称“江南造船”）为阿尔及利亚国家石油公司旗下航运公司建造的13000立方米液化石油气（LPG）运输船首制船（H2576）签字交船。

　　该船是江南造船自主设计制造的“PONY 13P”系列半冷半压式LPG运输船，总长146米，型宽21.6米，结构吃水7.6米，结构吃水载重吨9500吨，船上搭载三个江南造船自行设计制造的独立双耳型液舱和三套再液化系统，入级法国船级社，满足最新、最严格的欧三排放要求和《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》要求。

　　该船将于交付后驶入阿尔及利亚，用于阿尔及利亚国内航线并正式投运。

　　（徐雪峰）

　　科瑞集团与山东高速

　　集团达成合作

　　本报讯  日前，山东科瑞控股集团有限公司（以下简称“科瑞集团”）与山东高速集团国际经济技术合作公司（简称“国际合作公司”）在山东签署合资合作协议，合资成立“山东高速科瑞石油装备有限公司”。

　　根据协议，双方将以“布局全球，强强联合”为原则，通过合资合作拓展能源装备制造市场，就高端能源装备领域的科技研发、贸易销售、生产制造、产品服务等各个环节开展业务。发挥各自优势、快速做大做强，力争打造出源自山东省、拥有高新技术和自主知识产权的综合性、国际化科技企业。

　　（南方）

　　鲁南装备“小改造”

　　带来大变化

　　本报讯  近日，山能重装鲁南装备公司制链分公司上报了一项技术改造项目成果。他们自制了工装，对圆环链热处理机床进行技术改造，有效提高了链条的热处理工艺质量。据悉，此项目不仅使热处理工序效率翻一倍，且每年可节约电费6万余元。

　　圆环链淬火机床的淬火线圈为800×130毫米，开机预热时间长，热处理一条圆环链就要1个小时，且链条淬火后硬度不足，效率和质量都要受影响。过去多用于C级链条生产的热处理设备无法满足高强度圆环链的工艺标准，必须延长链条在淬火线圈内的运行距离，来增加链条淬火的渗透效果，提高热处理质量。可更换一整套新淬火线圈，至少花费15万元。为此，攻关小组利用现有原料将圆环链中频热处理机床淬火线圈增长400毫米，形成1200毫米×130毫米淬火区，增强了链条淬火的渗透效果和保温效果，使链条的硬度和韧性能更好地适应井下作业需求。同时，淬火区的延长和运转速度的提升，让链条热处理从60分钟每条缩短为30分钟，直接生产成本下降一半。

　　（王丽娟）