加拿大产油大省宣布减产

　　本报讯  12月2日，加拿大产油大省艾伯塔省省长雷切尔·诺特利(Rachel Notley)宣布，艾伯塔省将从2019年1月1日起强制削减石油产量32.5万桶/天，以改善库存过高、油价过低的局面。

　　“艾伯塔省原油产能超出运输能力，减产将有助于缩小加拿大重质原油（WCS）和/美国西德克萨斯轻质原油（WTI）之间的价差。”诺特利说，“原油日削减量为当前产量的8.7%，减产主体涉及所有石油生产商。预计3个月后，过剩库存将恢复到1600万桶左右。之后政府将逐步降低减产量，到明年年底，减产量将降至9.5万桶/天。”

　　宣布减产后，油价迅速做出反应。据标普全球普氏报道，12月3日，WCS原油价格飙升7.75美元。WCS和WTI原油价差收窄至23美元。与此同时，美国中西部的巴肯原油价格也大幅上涨。在明尼苏达州安桥输油管道交割的巴肯原油估值比WTI低5美元/桶，较之前高出4.7美元/桶。

　　诺特利表示，该减产计划适用于油砂和常规生产商，预计可在2019年4月开始的财年内，将WCS和WTI的价差每桶至少缩小4美元，并为当地政府增加约8.3亿美元的收入。

　　赛诺沃斯能源公司（Senovus Energy）首席执行官亚历克斯·普尔白（Alex Pourbaix）对强制减产表示赞同。他表示，赛诺沃斯2019年的资本支出将可以继续维持2018年的水平，即11亿美元。与此同时，他预计2019年WCS和WTI的价差将低近20美元，而不是30美元至45美元。

　　然而，并不是所有加拿大石油生产商都赞同减产。除了加拿大自然资源有限公司（CNR）和塞诺维斯能源公司自愿减产，其他能源巨头，如森科尔能源公司和赫斯基能源公司，均无意减产，因为这些公司拥有自己的炼油厂，能够对冲油价波动的冲击。

　　一位美国原油交易员表示：“尽管油价处于创纪录的低位，但政府不应要求私营部门减产。”

　　赫斯基能源公司则表示，艾伯塔省强制减产可能“会给投资、经济和贸易带来严重的负面影响”。加拿大帝国石油公司首席执行官里奇·克鲁格表示，政府干预不利于石油公司为进入更高价值市场作出的投资决定。该公司正在审查减产对其投资造成的潜在影响。

　　“这是一个短期措施。石油属于我们每个艾伯塔人，我们有责任保护这些资源。但现在，它们的售价非常低。我们必须立即行动，而且必须一起行动。”诺特利在一份声明中表示，“从长远来看，艾伯塔省仍将专注于建造新的管道和购买铁路车辆，以便将更多的原油运出艾伯塔省。”

　　诺特利透露，艾伯塔省已经在与第三方谈判购买铁路车辆事宜，并预计交易将在几周内完成。

　　据了解，艾伯塔省政府拟购入80辆列车以及7000辆运油车来提升运力，但似乎短期内还无法产生积极效果。据一份新闻稿称，首批运油车预计将于2019年末投入使用，2020年将实现全面投运。

　　据了解，一辆常规的拥有100节车厢的列车可运载大约60万桶原油，而且每辆列车每个月只会穿越两次边境。而额外购买的运油车将可每天运输12万桶原油。

　　根据标普全球普氏的统计数据，2018年第三季度，美国和加拿大约有1500辆新制造和改装的混合动力车进入原油市场。

　　但业内表示，从长远来看，随着加拿大石油产量的上升，新的输油管道的投用才能真正防止油价下跌。37万桶/天的安桥3号线扩建项目预计将在2019年下半年投入使用，这将大大缓解管道瓶颈，而其他重大管道项目均被推迟或取消。（李倩）