煤炭间接液化如何突围

　　我国煤炭间接液化技术近日再获突破。据国家能源集团北京低碳清洁能源研究院（下称“北京低碳院”）消息称，由该院参与研发的一种新型催化剂，可大幅降低间接液化技术成本，并减少二氧化碳等温室气体排放，以一个400万吨的煤制油项目为例，每年有望减少能耗、环保等投入约8亿元。

　　记者进一步了解到，作为煤炭清洁高效转化的重要方式之一，间接液化路线近年可谓突破不断，我国在此领域的技术、工艺、催化剂及示范装置等水平均已达到世界领先。然而，受制于税收、市场等外在因素及产品结构等自身局限，现有项目的实际效益与技术发展不相匹配，盈利水平有待进一步提升。

　　技术层面已无“卡脖子”环节

　　煤炭间接液化是以煤为原料，先通过气化得出一氧化碳和氢气的合成气，再经催化剂反应后，进一步加工生成油品，即由煤间接制油的一种方式。催化反应作为其中的核心步骤，又被业内称为“费托合成”。

　　据中科合成油技术有限公司常务总裁、煤炭间接液化国家工程实验室副主任杨勇介绍，各国历来对间接液化的研究中，约60%的费托合成技术开发以失败告终。“高效的催化剂、先进可靠的反应器和装备、上下游工艺的优化匹配和集成等，都是影响费托合成技术成功与否的重要因素，也是间接液化的复杂性所在。

　　值得关注的是，北京低碳院近日公布的新型催化剂，正是一项高效、稳定的新突破。记者了解到，按照传统工艺，费托合成将产生一定量二氧化碳，不仅难被利用，还需消耗大量处理成本。而运用上述新型催化剂，反应过程几乎不再伴随二氧化碳，可有效降低运行能耗。以一个400万吨/年的煤制油项目为例，仅此一项优化，每年就可节约能耗、二氧化碳分离等成本8亿元左右。

　　“我们也注意到了这项新型催化剂，近期计划去北京低碳院实地考察，看看工业化效果到底如何。目前使用的传统催化剂，在项目反应中约30%一氧化碳被转化为二氧化碳，新型产品若能将二氧化碳产量降到零，的确又是一项革命性进步。”一位不便具名的企业人士向记者透露。

　　事实上，此次催化环节的突破，在我国间接液化领域并非个例。“或者说，这是我国煤炭间接液化技术发展的又一缩影。截至目前，我们的核心技术、工艺装置、催化剂等水平均已走在世界前列。”上述企业人士进一步称。包括杨勇在内，多位专家也向记者表达了类似观点，就技术本身而言，煤炭间接液化技术在我国已无“卡脖子”环节。

　　盈利受限

　　有了先进的技术支撑，产业发展如何？“盈利受限”“压力不小”“留有隐患”——这是记者在采访中听到最多的回答。与红火的技术研发相比，业内对间接液化项目运营似乎并不满意。

　　一位企业人士坦言，间接液化项目的万吨投资在1.2-1.4亿元，但即便是目前的国际最好水平，运行效率现只达到42%-47%。内蒙古伊泰集团有限公司副总裁李俊诚表示，尽管技术、工程难题基本解决，但盈利压力依然较大，“我们也在思考，投了几百亿的项目，做油若难获利，能不能用其他产品补充？”

　　限制从何而来？在伊泰集团高级顾问姜建生看来，首先是无法回避的客观因素。“比如，业内呼吁多时却悬而未决的税收问题。煤制油消费税折合单位产品约为1860元，仅此一项成本占比就约40%，让企业难以承受。而相同条件下，做成乙醇、甲醇等产品不仅不收税，生产成本更低。

　　再如，因低油价特别是市场渠道受阻等影响，一定程度上也导致项目投资收益难成正比。“我们按照市场价从上游采购原料，生产加工后，再按炼油产品的价格进入石化渠道销售，这样一来两头都被卡了利润。”杨勇指出，若能打通上下游渠道，为煤制油生产厂匹配煤矿和加油站， 即“煤矿-煤制油装置-加油站”统一核算，煤制油企业或轻松不少。

　　同时，还有产品自身因素。如李俊诚所言，除油品外，间接液化工艺还可产出各种高附加值的精细化学品。“因此，我们也制定了‘宜油则油、宜化则化、油化并举、价值最大’的方向，但这不代表无后顾之忧。”

　　李俊诚坦言，因精细化学品的市场容量有限、加工门槛低，随着越来越多的煤制油项目投产，同类产品将充斥市场，难免出现供大于求局面，“对于一些产品，未来甚至1个项目的产量就可满足全年需求，其他的怎么办？”

　　杨勇还称，生产煤基化学品的路径，短期内并不能从根本上解决效益问题。“石化行业有的产品，我们虽可以做，但会有一定的相互冲击；石化行业没有的产品，我们也可以做，形成一定的互补效应，但市场容量十分有限。况且，相比国外高端化学品巨头，国产技术本身仍有差距，技术产业转化体系也不够成熟。”

　　行业应形成合声、合力与合作

　　一边是世界领先的技术水平，一边是多方受限的严峻现实，煤炭间接液化之路的前景何在？结合趋势，多位业内人士在采访中仍肯定了该路线的市场竞争力。“尽管投资成本高，但实际上，间接液化项目的运行成本并不高。再加上煤制油发展也属重要的国家战略，只要挨过前几年艰难阶段，未来有望实现稳定、平衡发展。不过前提是，也需要政策层面的支持。”一位资深专家如是说。

　　以消费税为例，杨勇称，因投资成本高，尤其在煤制油企业投运前几年，税负不宜过重。“消费税不一定要永久性减免，哪怕三五年时间，给企业留出偿还银行贷款的余地，财务成本随之大幅降低，将大大减轻企业负担。当项目真正运转起来再征收消费税，我认为到那时企业缴税已没问题。”

　　政策扶持之余，也离不开行业、企业的自身强化。杨勇进一步指出，从企业角度出发，自身的生产管理水平至关重要。“一个大型煤制油厂，生产技术管理和调度若没搞好，一个小时就可能‘烧掉’几万块；如真正将生产装置的管理发挥到极致，一年增加的收益也相当可观。”

　　而为避免因产能过剩、价格下跌带来的恶性循环，李俊诚建议，企业之间应形成合力与合作，建立长效的沟通、协调机制，尤其在新项目推进、新产品开发及市场拓展等方面，共同构建差异化发展的模式，形成良性的供应局面。

　　“此外，结合煤制油发展共性问题，我们也应形成合声，表达诉求，共同呼吁支持。”李俊诚表示，比如外界对煤制油项目的固有印象之一就是耗水，但其实，间接液化吨油的水耗已降至6吨左右，相比国外项目下降一半以上。“作为企业，我们有义务联合发声，消除外界对煤制油行业的意见。”