大湾区新燃机建设亮绝活儿

　　整洁明亮的厂房、错落有序的管架、高耸入云的烟囱、绿意盎然的环境，华电江门蓬江江沙分布式能源站（以下简称“江门项目”）散发着江南独有的灵秀和精致气息。

　　9月，随着2台11.5万千瓦燃气-蒸汽联合循环发电机组相继一次性通过试运行，这座国内首个以意大利AnsaldoAE64.3A型燃气轮机为主机的区域性热电冷三联供电站正式投入商运。

　　江门项目由中国能建规划设计集团西南院（以下简称“西南院”）设计，南方建投湖南火电（以下简称“湖南火电”）施工。中国能建再次以精湛的工艺，实现了国外新型燃气机引进与国内设计施工的完美融合，为分布式能源项目建设立起新的标杆。

　　高起点设计

　　江门项目身居粤港澳大湾区，位于江门市棠下镇江沙工业园区以北，是该区域的能源供应站。“作为直接面向园区的终端供能系统，江门项目不同于传统的集中供应模式，它分散在用户端，拥有更高的利用率、更低的成本、更高的安全性和更优的环保性能。”西南院江门项目设总李杰说。

　　在勘察设计上，西南院充分借鉴国内外电厂的先进理念、技术手段和经验，突出经济性、合理性，配备了干式低氮燃烧器，工况功率最高达71106千瓦，满足了周边企业对各项能源的需求。

　　江门项目采用两台6FA重型燃气轮机，组成两套“一拖一”多轴燃气-蒸汽联合循环机组，汽轮机为抽凝带补汽机组，余热锅炉选用卧式、自然循环、双压、无补燃型式。“联合循环机组与传统的分布式能源机组相比，配合过程更复杂。”李杰说。设计初期，西南院面临着方案选择需求多、外部条件变化大、与施工图设计交织等挑战，设计团队开展了大量专项研究工作，保证了各项技术创新顺利落地。

　　电站用地多为长方形，但江门项目的厂址却是一块类似“L”型的不规则用地，两头宽，中间窄，南北向长597米，东西向北面最宽处125米，南面最宽处253米，中间段最宽处90米，最窄处仅45米。在这样的场地上进行总平面布置，无疑是一场考验。

　　西南院迎难而上，结合地质情况创新优化，最终定版总平面方案为：燃机和汽轮发电机组合并设置厂房，共用检修场地；汽轮发电机对称布置，凝汽器抽管合用一个检修空间；供冷站循环水系统与主机循环水系统合并设置，减少供冷站循环水系统冷却塔；全厂主要辅助建构筑物合并布置。

　　该方案占地少、利用率高、运行管理方便，与国内同类同级别电站相比，收口概算节约近3亿元，得到了业主高度认可。

　　不仅如此，江门项目还有诸多骄人的优化成果：采用重叠布置方式，将10kV电抗器室布置于10kV配电室楼上，燃机发电机电缆母线和汽机发电机电缆母线同侧出线，既节约占地又节省投资；合理优化辅机配置和辅机裕量，厂用电率1.68%；主控、辅控DCS一体化，全厂一点监控，方便管理……

　　作为新一代联合循环机组，江门项目还具有高效清洁、节能环保等多项优势：余热锅炉自带烟囱，可实现烟气连续自动监测，各类污染物排放浓度均达到标准；全年总热效率达75.3%，机组纯凝发电效率达54%，机组运行经济性优于常规燃机机组；采取梯级使用和污废水处理复用等措施，全厂耗水量处于国内同类电厂领先水平。

　　灵活多变的优质服务，也是项目顺利投运的法宝。江门项目的气源原为管输天然气，在施工图完成一半之时，业主要求增加LNG气源，且LNG气化站与主体工程同步完工。没有抱怨，没有拖延，西南院立即投入到LNG气化站的配合工作中，马不停蹄地进行热水、回水及供气管道设计，保质保量地满足了施工需求。

　　高标准施工

　　设计优秀，施工也不甘落后。作为承建的国内首台Ansaldo6F燃机项目，湖南火电致力于将该项目打造为可异地复制的燃机样板工程。

　　进场仅两天，项目部就开工动土，闪电开启“江门速度”。明确节点工期计划，制定创优手册，现场开展技术攻关……一个个节点相继完成，施工现场初具规模，亮点布置可圈可点。

　　项目主厂房结构紧凑，AB列仅24米，按照常规施工工艺，要吊装61吨重、近6米长的燃机，需要制作扁担或轨道与行车配合就位。经过实地勘察和精准测量，项目部决定采用240吨汽车吊进行吊装，严格控制进场路线、支腿地点、回转中心位置。仅这一创新，就节省工期4天、成本约10万元。

　　在项目管理上，湖南火电打造教练式管理团队，以点带面，激发个体创新活力。在这样开放、好学的团队氛围中，项目质量创新、工艺优化亮点频出，《表层高阻沉积岩丘陵地区接地降阻施工技术》荣获2018年度电力建设科技进步二等奖。

　　燃机是进口机型，很多设备及专用工具都需从国外进口。项目部大量查阅图纸，组织内部交流研讨，向同行专家请教，逐个攻克难关。“张名江流动工作站”就是其中的代表。

　　2017年，在燃机轴系找中时，安装所需的专用工具发生故障，从国外采购至少要3个月。工期不等人，怎么办？不惑之年的张名江找到英文说明书，用翻译软件查阅单词，结合20多年的工作经验，他对工具的结构及工作原理进行了分析，仅用一周便找到了解决方案，又用2天完成了工具修复，为项目建设赢得了宝贵的时间。

　　“江门项目燃机本体为意大利供货，齿轮箱来自法国弗莱德，发电机来自山东济南，SFC（可调变频装置）控制系统源自德国西门子，TCS（控制系统）是ABB，辅助设备是上海电气生产，图纸都是英文。”项目总工邱坚介绍道，设计接口、靠背轮不匹配现象时有发生，返厂或请国外专家有时都不现实，“只能靠自己琢磨，反复校对，不得不说经验很重要。”

　　目前，机组运转顺利。在解锁新的燃机类型上，中国能建再次走在了前列。