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　　海南LNG

　　外输扩建项目启动

　　本报讯  日中海石油气电集团有限责任公司日前发布消息，海南LNG（液化天然气)外输扩建项目全面启动。项目建成后，将极大增加液态天然气外输量，缓解冬季缺口。

　　日前，气电集团海南LNG槽车装车撬扩建工程正式施工作业，此项工程标志着海南LNG液态天然气外输扩建项目全面启动。

　　企业相关负责人表示，海南LNG扩建项目投产后，将极大增加液态天然气外输量，短期可向内陆供应天然气，缓解冬季缺口；长期可开拓岛内增量市场和周边内陆以及东南亚市场，扩大海南LNG销量。

　　去年以来，随着国家清洁能源改革计划的推进，以及全国大范围冬季低温雨雪天影响，2017年供暖季天然气需求出现了爆发式增长，当时内陆各LNG接收站天然气液态外输缺口巨大，而偏居琼州海峡以南的海南LNG因地域限制，年实际外输量却有富余。在今年供暖季到来前，海南LNG扩建项目投产后，将能极大缓解此种情况。

　　据悉，该工程位于海南LNG接收站内，在已建5台槽车装车撬的南侧槽车预留区，扩建10台槽车装车撬及相应的配套设施，完成后可达到每年132万吨液态LNG外输能力，项目计划2018年10月底前试生产，可在今年冬季来临前，采用集装箱和船舶运输方式，向沿海沿江内陆区域输气，与气电集团其他LNG接收站形成互补，完成冬季天然气保供任务。

　　（文煤）

　　上海石化成品油

　　首次直运南非

　　本报讯  日前，位于浙江乍浦、由中国石化销售华东分公司管理的陈山码头，首次靠泊8万吨级的成品油船舶。这艘外籍 “城堡号”，在该码头装载了约3万吨中国石化上海石化成品柴油后，再驶往福建泉州拼装柴油，然后直接前往南非理查德湾港口。借力陈山码头能够靠泊巨轮的优势，上海石化首次将成品油直接运往了非洲。

　　今年4月份，上海石化和销售华东分公司共同合作，通过陈山码头，实现了成品油在此中转出口的突破。但数月来，靠泊该码头的几条船舶载重吨位都在5万吨以下。据了解，这种小吨位的船舶，通常用于中国向东南亚和澳洲市场的出口航线，满足不了更长距离的运输。

　　这次，通过联合石化（新加坡）有限公司的运作，“城堡号”前来浙江和福建两地，通过两个港口的拼装，来实现柴油对非洲市场的直接出口。通过大吨位油轮，不仅节约运输成本，而且运输得更远，由此，上海石化成品油第一次直接运往非洲。

　　船舶前来之时，正值台风“摩羯”成行之际。为与台风竞跑，各合作方积极展开工作，一边在最快时间内完成相关法律法规要求的手续，一边准备好充足货源，一边为迎接“城堡号”制定靠泊专门预案。最终仅用两天时间，赶在台风影响之前顺利完成装船任务。

　　据了解，借助陈山码头，上海石化已累计发送柴油8万余吨。

　　（邓昊 姚永平 陆丹亮）

　　测井公司自主研发

　　射孔产品替代进口

　　本报讯  日前，中国石油测井公司生产测井中心应用自主研制的分级点火控制系统和桥塞射孔联作仪器串，历时20天圆满完成长庆油田致密油示范区华H3-2水平井水力泵送桥塞与多簇射孔施工任务，分级点火成功率100%，桥塞射孔联作仪器串下井一次成功率100%，验证了公司自主研制的射孔产品完全能够替代进口。

　　华H3-2井井深4329米，共26段射孔任务。施工期间，全套使用自主研制的分级点火控制系统和桥塞射孔联作仪器串。120个磁电选发开关、26个高阻选发开关、120簇分簇射孔、26个坐封可溶桥塞，完全经受住了复杂井况下的考验。

　　桥塞射孔联作是长庆油田致密油体积压裂工艺技术的关键配套技术之一。生产测井中心结合油田需求，不断改进配套完善桥塞射孔联作工艺技术系列，采取水平井分簇多级射孔和可溶桥塞联作施工，大幅提高了压裂改造施工的时效。可溶桥塞采用全可溶材料，自带生产通道，压裂后自动溶解，无需磨铣，极大降低综合成本。通过磁电开关分簇射孔+高阻开关桥塞座封的分级点火模式，能够在1桥3簇方式中节约单层施工成本240元。

　　目前，17套分级点火控制系统和4030个选发开关已在长庆、华北、青海等油田规模应用，共完成水平井桥塞射孔联作施工30口，直井分级射孔施工120口井，分级点火成功率100%，全面取代国外同类型的技术和产品。

　　（陈凡 慕光华）