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　　城轨再生制动能量

　　高效利用研究获突破

　　本报讯 近日，在国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项“面向全生命周期成本的轨道交通设计、节能与环境友好技术”项目支持下，北京交通大学联合北京市地铁运营有限公司项目团队成功研制城轨列车的再生制动能量高效利用混合储能装置。

　　城市轨道交通历来是城市基础建设的耗电大户，研发城轨再生制动能量高效利用混合储能系统，是城市轨道交通发展的迫切需求。

　　目前，在世界范围内再生制动能量的处理和回收方式主要包括电阻耗能、逆变器能量回馈、储能等。电阻耗能造成电能浪费，还会带来隧道温升，加重通风系统负担；逆变回馈再生制动控制相对复杂、可靠性不高，并且会对电网产生谐波污染等问题。而储能型再生能量回收利用装置不仅可以高效地回收利用再生制动能量，而且相比于逆变回馈装置对电网无谐波影响。

　　项目团队针对城轨供电系统复杂、储能元件间协调与能量管理策略复杂等难题，确定并量化了列车剩余再生制动能量数据基础、设计优化了合理的能量管理策略，成功研制了城轨列车混合储能装置样机，目前正进行实验室验证阶段，后续将基于样机研制MW级混合储能工程装置。

　　该装置的研发，能够在列车再生制动时，储存能量，稳定网压；列车牵引时释放能量，减小牵引变电站能耗，总体达到节能稳压的效果，真正实现再生制动能量的高效利用与列车备用电源的功能，整体上减少城轨运行中的能量损耗，为我国轨道交通储能技术的发展和应对地铁突发事件工作提供科学技术支撑。

　　（王磊）

　　赣锋锂业向LG化学供应氢氧化锂产品

　　本报讯 8月14日晚，赣锋锂业发布公告，称已与LG化学签订《供货合同》，约定自2019年1月1日起至2022年12月31日，由公司及赣锋国际向LG化学销售氢氧化锂产品共计4.76万吨，价格依据市场价格变化调整。

　　据了解，LG化学成立于1947年，隶属于韩国LG集团，是韩国最大的综合化学品公司。主营业务为基础素材、锂电池、信息电子材料、生命科学事业领域等。

　　2017年度，赣锋锂业与LG化学的氢氧化锂产品交易总额为2381.07万美金，占其2017年深加工锂化合物系列产品营业收入总额的5.49%。

　　华金证券分析认为，随着新能车行业的快速发展，预计锂化合物的需求也将快速增长。据CRU数据，2017年全球新能车产销量约为300万辆，预计2022年将达到860万辆，分别对应的2017年锂化合物的需求22.9万吨和2022年的52.6万吨碳酸锂当量，年复合增长率为18%。预计电动汽车对于锂化合物的需求占比将大幅提升，将由2017年的22%提升至2022年的54%。

　　赣锋锂业表示，探索锂矿和深加工锂产品的下游需求是有保障的。目前赣锋锂业锂产品产能已有所领先，日后将逐渐补齐锂矿短板，深度布局下游电芯制造。

　　（崔小粟）

　　青岛国轩磷酸铁锂电池

　　项目9月投产

　　本报讯  近日，青岛国轩电池有限公司表示，其二期项目高能量密度圆柱型磷酸铁锂电池项目主体建设完成，设备正在陆续进厂安装，8月上旬完成联机联线调试，8月下旬试产，计划9月份正式投产，总投资10.36亿元。

　　据青岛国轩董事长汪卫东介绍，二期即将生产的32131高能量密度圆柱磷酸铁锂电池，单体能量密度达到180Wh/kg，使用该电池的乘用车，续航里程可达到300千米以上。投产后可年产2GWh磷酸铁锂电池，每年可为北汽等主机厂6万辆以上乘用车配套动力电池。

　　青岛国轩成立于2015年11月，是由合肥国轩高科投资成立的全资子公司，是北汽青岛基地最大的电池供应商，主打三元锂电池和磷酸铁锂电池两大产品。一期项目可年产1GWh三元锂电池，主要为北汽、众泰等电动乘用车供货；二期预计可年产2GWh磷酸铁锂电池，目前正加紧工艺管道施工。一二期全部投产后，青岛国轩年产值将达到40亿元。

　　对于未来的发展方向，王卫东说：“随着多种新材料新技术的开发应用，国轩高科计划2019年将磷酸铁锂单体电芯最高提升至每千克200瓦时。而对三元锂电池的关键性能我们也在进行研究升级，国轩高科新一代三元622方形铝壳电池产业化及三元811电池、软包电池产品研发项目已取得了重要进展。今年将继续加大研发投入，使三元电池在充分保证产品安全性的基础上，产品设计和系统能量密度处于国内领先水平。”

　　（张翔）