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　　我国率先用稻壳 制备出铅炭电池

　　本报讯 日前，吉林大学化学学院林海波团队在国际上率先用稻壳制备成高性能的电池级碳材料，并用这种材料开发出高性价比的铅炭电池。该科研成果已建成百吨级超级电容炭和千吨级电池碳生产线，性能达到国际先进水平。

　　据了解，铅酸电池是应用最为广泛的蓄电池之一。2005年，科学家将铅酸电池和超级电容器结合，发明了超级电池（铅炭电池），相较于传统铅酸电池，其性能指标显著提高。铅炭电池被称为新一代铅酸电池，是当前国际铅酸电池领域的研究热点。

　　林海波介绍，稻壳中含有二氧化硅与碳元素，将二氧化硅除去后可以形成多孔炭，再经进一步活化，就变成极有应用价值的活性炭材料。“这种活性炭拥有大孔、介孔、微孔的多级孔道结构，具有优异的电化学性能。”他说，只有稻壳能带来这样奇妙的效果，其他比如椰壳、棕榈壳等经过处理后获得的碳材料就没有这种多级孔道结构。

　　经过10余年努力，团队攻克了生物质稻壳基电容炭的绿色制备工艺、稻壳基电池碳添加剂以及铅炭电池负极等关键技术，开发出高性价比的铅炭电池。相较于普通铅酸电池，铅炭电池的循环寿命提高6倍、充电速度提高8倍、放电功率提高3倍，同时具有成本低的优势。

　　该铅炭电池已经通过国家化学电源产品质量监督检验中心第三方权威机构的测试。该成果已经在国际核心期刊上发表论文50多篇，申请发明专利20多项。

　　该项成果实现了稻壳基电池碳材料、铅炭电池以及产品应用的完整产业链，主要用于汽车启停电源、汽车混合动力以及储能领域。

　　（文明）

　　甘肃720MWh网域

　　大规模储能项目将开建

　　本报讯 8月9日，中能智慧能源科技有限公司召开了新项目介绍会，表示将在甘肃省投资建设720MWh网域大规模储能电站项目。

　　据了解，西北地区由于风电光伏规模较大且较为集中，是我国弃风弃光问题的“重灾区”。甘肃电网处于西北电网中心位置，输电通道能力受限、电网调峰调频压力不断增大，甘肃新能源发展已被国家列为红色预警地区，不仅造成丰富的可再生能源资源白白浪费，连锁反应也使得电网和各类发电企业蒙受巨大损失。而储能成为解决上述问题的途径之一。

　　该项目建设有利于开展甘肃网域大规模储能应用系统试点，建成风光火储多能互补网域调控系统，将风电、光伏、火电与储能电站和电网大范围、大规模、分布式深度融合，不仅能从运行层面解决可再生能源稳定输出,提高110kV、330kV、750kV交流系统和±800kV酒泉-湖南特高压直流调峰调频能力、输电能力和安全稳定性，还可以构建省域储能智慧云平台、电网侧储能云管理平台，与电网、新能源、储能、可中断性用能等企业互联互通，助力甘肃新能源创新发展。

　　该项目建成后，将为100MW级乃至1000MW商业化大规模储能项目建设提供有益探索和实践经验，为我国储能产业发展和大规模应用、促进新能源电力安全、可靠供电做出积极贡献。

　　（舒琴）

　　第8批车型目录：近9成

　　电池比超120Wh/kg

　　本报讯 近日，国家工信部发布了第8批新能源汽车推广应用推荐车型目录，共包括385款车型。其中新能源乘用车51款，新能源客车152款，新能源专用车182款。

　　在本批推荐目录中磷酸铁锂电池并未配套新能源乘用车，而是在新能源专用车配套方面比重有所增加。据2018年新能源车补贴政策对新能源专用车的技术要求，电池系统能量密度不低于115Wh/kg，各类型电池均能达到标准，由于磷酸铁锂电池在成本价格和安全性方面较具优势，因此，新能源专用车配套电池技术路线有向磷酸铁锂电池转移的趋势。

　　从电池系统能量密度来看，纯电动车型的电池系统能量密度在120Wh/kg及以上的占比达89%。

　　在纯电动乘用车方面，本批推荐目录中的47款纯电动乘用车车型的电池系统能量密度在120Wh/kg及以上的占比达98%。

　　在非快充类纯电动客车方面，本批推荐目录中的124款非快充类纯电动客车的电池系统能量密度均在115Wh/kg以上，其中，电池系统能量密度在135Wh/kg以上的车型占比达95%。

　　在纯电动专用车方面，本批目录中的178款纯电动专用车车型的电池系统能量密度全部超过115Wh/kg，均符合2018年新能源汽车补贴政策技术要求。

　　（李春莲）