低成本“告别”

　　“我们倾向于第二种方案。”5月20日，说起涠洲11-4油田C平台弃置，中国海油有限公司湛江分公司（下称有限湛江）生产部副经理兼装备经理熊永功语气肯定，“这种方案更经济。”

　　他说，弃置老旧设施不止是简单拆除，更重要的是如何最大限度利用、挖掘它潜在的价值。按照这个理念，为实现涠洲11-4油田C平台弃置，有限湛江想了很多办法。

　　涠洲11-4油田C平台1999年随油田投产而投用，属简易井口平台。该平台共4口水平井，初期高产，但由于生产层位为隔夹层不发育的底水油藏，含水上升快，生产一个月含水率即超50%。到2005年，4口井均进入特高含水期直至关停，C平台随之停产。

　　C平台设计使用年限10年，尚可使用5年。为挽救油田，也为让C平台“再上岗”，有限湛江曾尝试对4口关停井进行措施作业，但效果欠佳。例如，2007年9月对C2井进行堵水作业，作业后供液不足只能继续关停，C平台也只好继续“待岗”。

　　海上设施停用就没有生产操作费，无法进行正常的维护保养，这使得C平台相关设备、设施锈蚀严重。再加上航行警示装置损坏，周围海域作业的渔船会在其边上带缆作业，渔民有可能爬上平台，有限湛江的有关人员看在眼里、急在心上，再一次萌生“开发涠洲11-4油田剩余储量，实现C平台再利用”的想法。

　　此前涠洲11-4油田生产5年，采出程度只有11.37%，剩余储量较多，科研人员精细并认真研究经济开发方案，发现实现剩余储量经济开发的油价临界点远高于当前油价，且C平台要复产，需要进行结构改造、防腐作业、设备更新等，所需费用高昂，只好作罢。

　　有限湛江也曾尝试将该平台留作周边潜在资源开发的可依托生产设施，同样因为经济性原因而放弃。条条道路走不通，C平台只能面临一个选择——弃置。

　　如何经济弃置？有限湛江再一次从经济方面进行考量。他们做了两个方案：一是在海上切割吊装后运回陆地，由公司负责存放管理。但如此一来，公司就得需要临时租场地与临时看管，再根据相关规定实施处置，程序复杂；二是事先对平台实物进行价值评估，根据评估价值抵扣海上拆卸工程款项，平台运回陆地后归施工方所有并处理。考虑到第二个方案经济、高效，有限湛江同意按此方案执行。目前，涠洲11-4油田C平台弃置作业即将开展。

　　（张光明 苏一凡）