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　　英韩拟建立 

　　新贸易关系

　　本报讯 据能源资讯网站Rigzone报道，韩国贸易部一名官员日前透露，两国正在谈判，以确保韩国在英国脱欧后继续享受进口北海原油的税收优惠方案。

　　2012年，欧盟与韩国签署自由贸易协定，去年，韩国成为英国北海原油的第三大买家，而北海原油是英国重要收入来源。目前的贸易协议允许欧盟出口商免税向韩国炼油厂出售石油，而英国一直是该优惠政策的最大受益者。

　　现在，英国试图与韩国在退欧后建立新的贸易关系。根据目前计划，英国将在明年3月离开欧盟,并在2020年底完成退欧过渡期。

　　该官员称，两国拟签订新的双边贸易协定。“在建立韩英贸易工作组后，我们已举行两次会议。但由于尚不清楚英国退欧的细节将如何敲定，目前我们只能拭目以待。”

　　据了解，韩英贸易工作组第一次会议于2017年2月在汉城举行，第二次会议于同年12月在伦敦举行，第三次会晤时间还未确定。而近期，英国将与欧盟就英国退欧后的未来贸易关系展开谈判。

　　根据韩国国家石油公司数据，去年，韩国从英国进口3411万桶原油，同比增加83.5%，占韩国原油进口总量的3%。英国国际贸易部数据显示，去年，英国向韩国出口原油共获益20亿英镑，占英国石油出口总额的14%。

　　（采凝）

　　科威特计划

　　将油船规模扩至60艘

　　本报讯 据普氏能源报道，KPC（科威特石油公司）首席执行官阿德萨尼 4月23日称，为确保科威特未来原油及石油产品供应，科威特计划到2040年，将其油船数量翻倍，从目前的28艘扩至60艘。

　　“扩张船队规模是为满足科威特石油公司的国际营销需求，尤其是石油产品贸易商的需求。”阿德萨尼说。

　　据了解，科威特石油公司的子公司科威特油轮公司目前拥有12艘原油船、4艘液化石油气船、10艘石油产品船和2艘燃料船。

　　按照扩张计划，到2020年，科威特油轮公司将新增两艘原油船，将船队扩至30艘。2021年至2040年，科威特将再增加18艘原油船、1艘液化石油气船和11艘石油产品船。

　　船队扩张将支撑科威特提高原油产量的“雄心”，以及科威特石油公司“2040战略”中提出的上下游产业扩张计划。

　　根据“2040战略”，到2020年，科威特原油产能将从目前的320万桶/日提高到400万桶/日，2040年将产能达到475万桶/日。据了解，实现这一目标需要近4000亿美元投资。

　　与此同时，科威特石油公司拟扩张其下游部门，到2035年，将下游产能从目前的93.6万桶/日增加到200万桶/日。

　　（采凝）

　　印尼用8个石油区块

　　补偿国家石油公司

　　本报讯 据路透社报道，印度尼西亚能源部官员日前表示，印度尼西亚国家石油公司（Pertamina）已签署协议，将接管雪佛龙(Chevron)、中海油和Inpex等公司之前持有的8个即将到期的油田区块，以“补偿”其由于政府燃料定价政策而减少的利润。

　　印尼石油和天然气监管机构CEO Amien Sunaryadhi表示，截至去年12月，8个区块的产量约为6.9万桶石油和3.06亿立方英尺天然气。

　　对于新协议，印尼能源和矿产资源部石油和天然气主管Djoko Siswanto表示，希望Pertamina能够继续聘用之前的员工并保持油气产量。

　　此外，Siswanto透露，Pertamina已承诺未来三年投资5.565亿美元开发这些油田。

　　Pertamina代理首席执行官Nicke Widyawati表示明确政府意图，并期待该协议增加公司利润。“我们希望这将成为Pertamina完成国家任务的‘弹药’。”Widyawati说。

　　据了解，为控制通货膨胀、提高消费者购买力，印尼颁布新法规，允许政府控制所有燃油零售价格。但此前印尼政府承诺，在2019年总统大选结束前，不会上调燃油价格。

　　印尼能矿经济学研究所主任Komaidi对此表示，该政策有可能挫伤投资者信心。“未来政府可能会忽视上游投资者延长到期合同的请求，而优先考虑对Pertamina的‘补偿’。”

　　据了解，Pertamina几乎垄断印尼零售燃料销售市场，去年1-9月，在政府新定价策略下，燃料销售损失了近19万亿卢比，削弱了其支出能力。

　　（采凝）