调和油“正身”还需三步走

　　前有油品升级和环保加压，后有国家于日前颁布的严禁变票政策，调和油再次面临优胜劣汰，“正身”迫在眉睫。

　　调和汽油并非大型炼厂生产的产品，而是用芳烃、石脑油、90号汽油等原料调和而成。价格低、产量小但分布广、易操作，这些特点让调和油在资源紧缺时期迅速找到生存的土壤。由于进入门槛低，基于对油品利润的追逐，一些企业私自改变配方，在调和汽油中大量添加甲缩醛、甲醇、碳酸二甲酯、非芳烃等化学原料，导致化工调和汽油质量问题频出，造成油耗高、车辆坏损机率增加等问题。此外，部分调和油商还存在偷税漏税行为，造成社会危害，使得成长土壤变成滋生“毒汽油”的温床。

　　国家打击非法调油商的步伐从未停止。从2014年下半年税务部门出台相关政策，到2015年九部委针对车用燃油的专项整治，再到同年“3·15”曝光非法调和油，部分处于灰色地带的调油行业逐渐规范，行业持续调整也使得部分非法调油商被淘汰。

　　其实，调和本身是汽柴油生产过程中必不可少的加工环节，原料经过一定比例合理调配后能够达到国家标准，且随着中国汽油需求量的增长以及油品升级的要求，调和油市场需求依然可观。凭借其独特特点，山东地区因地炼厂家较多，原料采购优势明显，当地调和油市场发展极为迅速。      

　　但进入2017年，随着油品升级加速、国家环保趋严，本就“夹缝”中生存的调和油“疲惫不堪”，价格波动频繁，面临严峻挑战。2018年新年伊始，国家税务总局发布《关于成品油消费税征收管理有关问题的公告》，严禁变票偷税逃税， “高利”差价难再赚，调和油再次被戴上“紧箍咒”。

　　2018或将成为调和油市场的分水岭，“苛刻”的税费政策，调和油需要规范行业才能摘掉“毒害”的帽子。

　　毋庸置疑，当前国内炼厂产能严重过剩，供需格局明显失衡，而主营及大型地炼油品质量优于调和油的观念早已在消费者心中根深蒂固。价差不断缩小的未来，油市业者目光必将锁定主营或地炼产品。或许提高调和汽油质量本不是调油商家本意。但随着政策不断加码，调和油商利润逐渐降低。失去了明显的低价优势，如不能提高调油品质，何以在油市立足？因此，未来调和油商家提高质量将是大势所趋。

　　另外，随着成品油质量升级脚步不断加快，对调和油商家而言，未来完全依赖外采原料进行单纯调和将不再“吃香”，因为如此一来，其调油成本必将增加。随着主营单位暂停对部分贸易商的外采后，这部分外采计划将转移至地炼企业，基于调和汽油好操作、利润高等方面考虑，部分炼厂自行调和或成为业内“潜规则”。因此，未来原料厂家或地炼自行调和或逐渐成为趋势。“物美价廉”不再，倒逼调和油市场更加规范。

　　而未来终端流向的调整也将影响调和油市场。众所周知，目前国内调和油市场主要包括山东、华北等地，对多数调油商家而言，山东、山西、河北、内蒙古等地为当前主要消费地区。未来，目前部分大型调油商目光瞄向西南等地，如四川、云南、贵州及两湖地区。随着西南地区汽车保有量增度较快和交通道路建设发展增速，无疑为当地的油品消费奠定基础。未来调油商家应在当前固有的消费领域基础上，积极开拓新的消费领域。

　　随着成品油消费税改革，将会冲击成品油批发市场夹缝中生存的调油商以及地方炼厂，增加生产成本，部分规模小、设备落后、缺乏油源的小炼油厂甚至可能因此被淘汰。

　　未来，调和汽油仍有需求空间，将促成深加工转型。成品油要进入市场销售，必须进行调和，随着国家对油品升级要求的提升，调和油仍大有可为，作为调油品上游的液化气深加工行业也仍有可发展空间，但其转型路线将逐渐清晰——将向规模化、集团化、高端化发展，诸多小型的企业遭到淘汰，仅有部分原料来源有保障、生产成本低廉、产品质量上乘的企业有望得以保留。

　　环保大旗之下，要想求得生存，必须不断提高油品质量，积极开拓新的消费领域，整个行业才能走得更长远。