三季度石油供需实现平衡

　　今年以来，国际油价触底反弹之势明显，截至记者发稿，WTI均价50美元/桶，同比升7.47美元/桶（+17.57%），波动范围42.53-57.35美元/桶；布伦特均价53.62美元/桶，同比升9.5美元/桶（+21.54%），波动范围44.82-64.27美元/桶。

　　“为什么油价会回升？我们认为主要原因在于市场实现了平衡。”12月1日,中国石油天然气集团公司经济技术研究院副院长钱兴坤在由中国石化联合会油气专委会在廊坊组织召开的“2017油气论坛”上指出。

　　三季度石油供需基本达到平衡

　　钱兴坤认为，2017年，世界石油供需在2014、2015、2016年连续三年持续宽松后，从今年第三季度开始，供需基本达到了平衡。“平衡的核心原因是欧佩克部分产油国家实行了减产协议，且履约率创历史新高。”

　　统计数据显示，1-10月，欧佩克平均减产幅度达到114万桶/日，减产执行率达98%，远超历史表现。

　　与此同时，今年以来世界经济复苏加快，石油需求增速提高是又一个平衡的重要因素。

　　伴随着经济增速提升，世界石油需求增速也由2016年的同比增长130万桶/日提高至160万桶/日。其中，非OECD国家石油需求增速大幅提高，同比增长125万桶/日。中国更是贡献了非OECD国家近一半的石油需求增长，即同比提高55万桶/日，增量较2016年提高15万桶/日。

　　钱兴坤认为，2018年欧佩克减产与美国增产将继续角力，并决定国际油价整体水平。与此同时，世界石油需求尤其是中国经济和石油需求前景、特朗普执政下的美国经济和美元走势，以及中东地缘政治局势也将对国际油价走势产生重要影响。基准情景预计2018年国际油价运行区间较2017年上移，布伦特均价范围为55-65美元/桶。

　　国内成品油供应总体平稳

　　就国内石油消费而言，今年，在环保调控趋严、乘用车销量增加的利好因素以及供应侧改革、经济结构升级和新能源汽车、共享单车快速发展的利空因素的共同作用下，成品油供应总体保持平稳，需求保持中低速增长。

　　记者从会上获悉，预计今年全国原油加工量5.68亿吨，同比增长5.0%，较上年增速上涨1.8%；炼厂平均开工率73.7%，同比上升1.9个百分点；成品油产量（汽煤柴）3.61亿吨，同比增长3.5%，较上年增速小涨0.3个百分点。

　　“估计全年成品油实际消费量为3.2亿吨，较上年增长3.4%，增速较2016年回升3.9个百分点。”钱兴坤说。

　　平均看，今年以来国内的汽油消费增幅呈下降态势，而柴油消费则是超预期回升。

　　钱兴坤认为，乘用车销量增速显著下降与新能源汽车继续高速增长是拉低汽油消费的主要原因。

　　数据显示，今年1-10月，我国乘用车（不含新能源汽车）销售1901.2万辆，同比增长1.4%，增速较2016年同期回落13.6个百分点（2016年1-10月增速为15%）。同期，国内新能源汽车累计销量49万辆，同比增长45.4%。目前新能源汽车保有量达143万辆，替代汽油量约为118万吨，占汽油实际消费量的1.2%，抑制汽油消费增长1个百分点以上。

　　另据国家统计局数据，2017年1-10月柴油实际消费量13797万吨，同比增长1.7%，增速较去年同期回升7.6个百分点（2016年1-10月增速为-5.9%）

　　“柴油消费反弹主要因工业生产回升导致。运输车辆超载治理、公路货物运输增速回升等均显著提升了国内柴油消费。”钱兴坤说。

　　数据显示，1-10月，我国规模以上工业增加值同比实际增长6.6%，增速较2016年同期回升0.5个百分点。而受新GB1589法规实施、严格治理超载以及煤炭运输、快递物流高速增长等因素影响，今年前10个月，国内重卡累计销量19.3万辆，同比大增51.5%，增速较去年同期显著回升34.3个百分点（2016年1-10月增速为17.2%）。与此同时，公路货物周转量5.4万亿吨公里，同比增长9.8%，增速较去年同期回升5.3个百分点（2016年1-10月增速为4.5%）。