MTBE仍有很好转型之路可走

　　作为传统的高辛烷值、无铅汽油添加剂，MTBE（甲基叔丁基醚）在我国油品升级过程中得到广泛应用。

　　但根据十五部委近日发布的《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，到2020年，我国将在全国范围内推广使用车用乙醇汽油。乙醇作为汽油调和组分，意味着MTBE将面临被乙醇全面取代的发展窘境。

　　那么，MTBE的未来出路在哪儿？MTBE生产企业下一步应如何实现转型发展？记者获悉，近年来，随着国内油品升级步伐加快，国内知名的MTBE工艺技术提供商——凯瑞环保科技股份有限公司（下称凯瑞环保）未雨绸缪，开发出了一系列前沿的环保油品工艺方案。带着上述问题，记者采访了凯瑞环保总经理张勇。

　　MTBE转型有“道”可寻

　　中国能源报：您认为乙醇汽油的推广使用会对国内MTBE行业产生什么影响？

　　张勇：生物乙醇是一种可再生能源，虽然辛烷值比MTBE略低，燃烧热值偏低，但乙醇汽油能够减少机动车尾气中的颗粒物、一氧化碳等有害物质排放，可以提高我国对粮食生产、库存和价格的调控能力，也是处置超期超标等粮食的有效途径，是可再生清洁汽油发展趋势。但根据乙醇汽油标准要求，乙醇汽油中除乙醇外，其他含氧化合物不得超过0.5质量百分比，且不能人为添加，意味着MTBE将不能再作为汽油调和组分使用。到2020年乙醇汽油在我国全面实施，MTBE装置将全面停产或转产，这对于本已产能过剩的MTBE行业无疑是雪上加霜。

　　中国能源报：您认为MTBE行业的未来出路有哪些？

　　张勇：MBTE是由甲醇与异丁烯反应而生成。异丁烯是炼厂碳四液化石油气的主要成分，其作为MTBE的生产原料目前用量已达到近千万吨。MBTE一旦被乙醇取代，近千万吨异丁烯碳四资源的合理利用将是企业面临的一个难题。

　　对MTBE行业而言，一方面可通过裂解生产高纯度异丁烯，生产异丁橡胶，但用量很小。另一方面，可走ETBE(乙基叔丁基醚)路线或间接烷基化路线，生产高辛烷值ETBE或烷基化油，用于汽油调和。

　　此外，“混合醇”技术也是碳四资源的一条出路。这是一项利用用碳四资源中的烯烃与水反应变成“醇”的技术。作为汽油添加剂，混合醇在国外也已有实际应用。

　　ETBE优于乙醇

　　中国能源报：ETBE技术在国内的实际应用情况是什么样的？

　　张勇：ETBE由乙醇与异丁烯反应而成，是性能优良的高辛烷值汽油调和组分，其各项技术指标均优于MTBE。ETBE作为汽油添加剂在欧洲早已得到应用。

　　事实上，从油品升级角度讲，乙醇作为汽油调和组分并不是唯一方案，也非完美方案。乙醇热值偏低，且燃烧产生的乙酸容易腐蚀汽车。将ETBE用作汽油添加剂就不会存在上述问题，且性能要优于乙醇和MTBE。ETBE技术路线不仅可利用乙醇，还可为异丁烯找到出路。

　　ETBE技术在国外已经很成熟，在国内才刚起步。目前在国内实现工业化生产ETBE催化剂的企业只有我们一家，我们的ETBE催化剂已经成功应用到国外很多套生产装置，ETBE生产工艺技术也早已完成中试试验，具备对外进行技术转让条件，可以说已进入成熟阶段，唯一欠缺的是工业化装置。

　　中国能源报：相对于乙醇直接添加，ETBE技术会不会增加汽油的成本？

　　张勇：ETBE成本高低要综合考虑生产原料碳四资源和乙醇的价格。目前乙醇价格相对较高，但碳四资源相对便宜，且未来随着碳四资源应用市场受限，价格势必还会下降，所以二者综合权衡，ETBE技术成本不见得高，但由于目前国内还没有实现工业化应用，并没有确切的成本核算。

　　间接烷基化是MTBE最好出路

　　中国能源报：间接烷基化是一项什么样的技术？

　　张勇：间接烷基化技术是用异丁烯叠合反应生成异辛稀，异辛稀加氢得到异辛烷。异辛烷是烷基化油主要成分，不含氧、具有较高辛烷值，且饱和蒸汽压较MTBE有大幅下降。其作为汽油调和组分，可以在降低汽油烯烃和芳烃含量的同时，提高汽油辛烷值，又由于饱和蒸汽较低，可有效降低汽油在使用和储运过程中的VOC排放，可以说是最完美的汽油组分。在美国，汽油中烷基化油（主要成分为异辛烷），占比已达到15%，而我国国V标准油品的烷基化油占比仅为6%，未来提升空间广阔。

　　由于异辛烷的使用不受乙醇限制，如果我国全面推广使用乙醇汽油，“间接烷基化技术”将会有很好的市场空间。间接烷基化技术可完全消化原来用于生产MTBE的原料异丁烯，实际上也是为炼厂碳四液化石油气找到了出路。

　　中国能源报：也就是说，间接烷基化技术是MTBE的最好出路？

　　张勇：对，“直接烷基化技术”是国际公认的提高油品品质的技术。与直接烷基化相比，无论从资源利用、产品纯度，还是环保角度讲，间接烷基化更优。ETBE技术如果没有国家政策支持会受到乙醇汽油限制，但若全面铺开乙醇汽油，间接烷基化技术必然受到炼油企业的追捧。可以说间接烷基化技术是消化现有异丁烯碳四资源的最好途径。

　　我国完全可对现有年产能约1700万吨的MTBE装置开展“间接烷基化”改造。无论是间接烷基化技术，还是ETBE技术，解决的是近千万吨异丁烯，或者说碳四资源的去向问题，其目标都是汽油的清洁化。

　　当然国家政策肯定会指向一条最优路线，但从国家能源安全战略角度考虑，需要体现能源结构的多样化。国家层面应参考欧美经验，综合考虑粮食、化石能源资源综合利用与环境问题，以及消费者的承受力问题等，不应顾此失彼，一刀切。参照国际经验，美国和欧洲都是多种方案并存的。