我与上汽通用的20年

　　6月12日是上汽通用汽车有限公司20年华诞。此时此刻，我有许多话要说。说来也巧，1997年1月10日，在上海浦东金桥项目工地打下第一根桩，彼时我所在的人民日报社市场报汽车版刚刚创刊。这是巧合，也是缘分。今年是我从事汽车领域报道整整20年，以记者的视觉去看上汽通用的过去、现在和未来，我有话要说。

　　感受企业文化的魅力

　　1998年12月17日，我见证了第一辆别克新世纪轿车下线。

　　2000年7 月，我前往上海通用。先深入车间，了解四大工艺，随后对当时的总经理陈虹（现为上汽集团董事长）进行了专访。陈总认为，上海是改革开放排头兵，上海通用也迎来了新发展机遇，一定要做轿车企业的佼佼者，言语间，看得出他对他所领导的团队充满信心。当时在座的还有公关和市场营销部门负责人，说明他们在公司地位的重要性。我将他们定义为老总的左膀右臂、企业的两驾马车。国内的车企我去过很多，据我的观察和了解，多数企业的公关与营销部门配合不当。上汽通用则不同，每一款车上市前，两个部门各司其职。市场营销部做市场调研、品牌推广、消费人群的定位等等，而公关部加强与媒体沟通（这也是一种常态），在电台、电视台、报纸、杂志和网站上集中宣传，两部门是你中有我，我中有你，互相补台，而不是拆台。我参加过多次上汽通用新闻发布会，多数都是两部门同时出现在媒体面前，本来互不矛盾的部门，在有的企业却看不到如此的和谐。就拿上汽通用公关部来说，2000年刚成立，我就去采访，接待我的是首任公关总监任剑琼，2005年后是李征卉，到现在的马天元，虽然领导换了几茬，但他们的工作作风依旧。这也许就是上汽通用企业文化使然。

　　上汽通用生产的车基本上是上市一款，火一款，销量一直位列国内轿车企业前茅。在2009年至2015年间，上海通用汽车连续四年荣登国内乘用车年度销量排行榜第一名，公司整体营销实力不断加强，为企业持续稳健、快速发展提供了有力支持。

　　体贴入微的人文关怀

　　我在这里要谈的人文关怀不是大谈上汽通用的社会责任，而只是一件与我有关的小事。2000年9月家父去世，也就是我去上海通用采访后两个多月。当我为父亲送别时，在亲友送的花圈中惊异地发现“上海通用汽车有限公司总经理陈虹敬献”，当时还以为自己看错了。我说不出的一种感觉，就是感动，一位企业高管竟如此牵挂一个媒体人的家事，在有些人看来，没有必要。从这件事可以看到其人文关怀做到了极致。

　　2014年4月，在北京国际汽车展上，我偶遇即将升任上汽集团董事长的陈虹，他主动与我打招呼，没有一点官架子。绚烂之极归于平淡，正是这看似平淡的背后，是陈董曾经带领的团队——上汽通用创造了今天的辉煌：2016年年销量超过188万辆，到2017年9月，累计销量将达到1500万辆。

　　我的别克情结

　　2003年4月，上海通用推出别克凯越系列车型。这款车一出世就遭到一些非议，但这并未影响我对这款车的青睐。当时国内中级车市场上以“老三样”桑塔纳、捷达和富康为主力车型。随着时间的推移，以凯越、伊兰特和爱丽舍为代表的“新三样”相继登场，中级车市场被重新洗牌。我通过对这三款的车型对比与了解后，购买了别克凯越。别克凯越的外形在当时算是前卫，车的大小适合三口之家，车内空间大，坐在里面也很舒适，1.8的排量不大不小。这款车一直陪伴了我到2014年。在这十多年中，该车没有太大毛病，要不是朋友急着要我的车，我会继续使用。之后我又换成14款别克君越。此款车更舒适、车内更宽敞，尤其是她的外形尽显豪华气派。我的亲朋好友中有很多人因受我影响，也购买了别克或上汽通用的其它车型。我完全相信他们会有自己的判断。

　　在许多文学大家的作品里能看到，他们有对国内各地人物的性格描写，其中对上海人的表述多是办事谨慎、严谨，甚至有些“较真”。正是这种“较真”的行事风格，才使上汽通用在她20周岁之际，给全国的消费者交了份满意答卷。

　　今天的上汽通用已经实现 20年前陈总许下的誓言，她将跟随陈董事长倡导的上汽集团合资板块不断强大的目标继续前行。