北京新机场首个配变建设持续推进

　　作为北京新机场配套基础设施建设首个开工的项目，4月27日，张华110千伏变电站已完成主厂房搭建及钢梁、钢柱吊装工作，进入主厂房外墙板安装前期施工阶段。北京大兴供电公司张华变电站项目经理郝译告诉记者：“假期肯定不能回家了。要留在现场，确保施工进度和施工安全。” “五一”期间，他将同40名工作人员一起坚守施工现场，持续推进工程建设。

　　钢结构可节省2个月工期

　　当日上午，记者来到张华变电站施工现场，脚下的沙土都铺上了盖土防尘网，工人们正在搬运、焊接钢梁。尽管风很大，施工现场并没有掀起暴土扬尘。据了解，张华变电站是北京首个装配式钢结构变电站，主体结构采用全钢设计理念，解决了使用混凝土材料产生的粉尘问题。

　　钢结构设计在贯彻“绿色工地”理念的同时，对提升施工进度也极为有利。“传统钢筋混凝土结构，需要绑钢筋、下料、打灰等一系列工序，从材料的加工处理到等待混凝土冷却拆模，都需要耗费大量时间和人工。” 郝译指着工人安装在主厂房钢柱上的墙体预埋件解释，“采用钢结构设计，完成主厂房钢梁、钢柱搭建后，工人可以通过螺栓直接将墙体石膏板固定在钢结构的预埋件上。”由于钢材、石膏板均由工厂生产完毕后直接运输至工地进行拼装，与现场施工同步进行，施工周期得以缩短。据了解，采用传统混凝土结构建设一座变电站，一般需要12个月左右，而采用钢结构设计则可节省近2个月工期。张华变电站于2016年11月20日开工建设，预计将于今年10月投运。

　　“除了整体强度结构好、施工周期短外，墙体便于拆卸也是钢结构设计的一个亮点。”大兴供电公司建设部工程技术与综合管理专责高元峰介绍，“出现需要向变电站内搬运大型设备的情况时，如果采用传统混凝土工艺，则需要使用冲撞机等机械强行破坏墙体，让设备通过；由于钢结构设计采用的墙体是用螺栓固定在预埋件上，可以根据需要拆卸，方便设备进出。”此外，该变电站还是“智慧工地”管理手段在施工建设中的实践，可实时跟踪现场作业动态。

　　“十三五”期间，北京电力将在新机场地区规划建设8项输变电工程。工程全部建成后，新机场地区将形成以两座500千伏变电站为电源点、两个220千伏不同方向供电的坚强网架结构，地区供电能力和供电可靠性都将大幅提升。新机场内部空管区、航站楼等重要负荷供电可靠率将达99.9999%，年户均停电时间不超过30秒，达国际一流水平。

　　注重发挥党员模范作用确保施工安全

　　郝译表示：“由于目前新机场建设的整体环境以及张华变电站作为新机场周边配套变电站的地位，北京电力对该工程非常重视，对工程工期及完成质量均有较高要求，工人经常需要昼夜施工以保证施工进度，安全问题不容忽视。”

　　为了消除安全隐患，该变电站采取了多项保护措施，如全面加强施工现场高空作业监管力度，强化安全巡视力度；在吊车作业时，派专人看护、专人指挥；在进行焊接作业时，配用接火盆等防护措施，防止火花四溅。

　　据了解，北京电力为保障工程如期完成，组建了共产党员突击队，从全公司集中抽调50余名党员骨干，安排在新机场电力建设的各个岗位，层层签订责任状，并开展劳动竞赛和专业考评。

　　“下一步，我们将进入主厂房内墙施工、附属设施及地下管线施工步骤，为保证预期顺利完工，按照施工工艺不同，对工期分部、分项进行细化。同时，组织党员突击队队员，分区域带领施工班组成员完成难点施工等组织措施，保证关键节点的施工进度。”郝译说。另据悉，除张华变电站外，目前张家务、广厦、杨各庄变电站均已开工建设，今明两年内将全部投产。