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编者按
在机械制造领域，燃气轮机是世界公认的最难制造的机械装备之一，因此也一向被视为制造业“皇冠上的明珠”。
我国的燃机产业虽已经过数十年的发展，但整体水平还不理想，燃气轮机的国产化率更是不尽如人意。随着“中国制造2025”规划的提出，推动燃机生产全面本土化已经成为我国燃气轮机业内关注的焦点。
如今，提供了全球1/3发电设备的GE与中国最大的发电设备制造企业哈电集团再度携手，在重型燃气轮机领域迈出了本土制造的坚实一步。
3月14日，通用电气（GE）与哈尔滨电气集团公司（以下简称“哈电集团”）就重型燃机合资项目签署协议，将合资成立哈电通用（秦皇岛）燃气轮机有限公司。新成立的合资公司业务将全面覆盖9F级和9H级燃机的制造，以及该级别燃机转子和热通道等部件的生产制造，产品将通过哈电集团和GE进行销售。
合作升级 落实本地制造
GE发电集团燃气发电业务总裁兼CEO马基乐（Joe Mastrangelo）在接受《中国能源报》记者采访时表示，此次签约标志着GE与哈电的合作又向前迈进了一步。“双方的合作是长期、深入的，同时也是全球化的。我们的目标是通过合资项目，在中国展开重型燃气轮机的生产，提升本土燃机制造能力，推进产业链技术发展，真正实现‘为中国市场设计，为中国市场制造’。”
事实上，此次的合资项目是GE和哈电集团长期战略合作的重要组成部分，未来借助该合资项目的平台，双方还将在燃机技术联合研发、服务，以及本地人才培养等方面展开全方位的合作，并将引入战略投资。
早在2015年10月，GE就与哈电集团签署谅解备忘录，提出在华组建重型燃机合资企业，致力于F级和H级燃机在中国的本土制造。
据GE全球副总裁、GE中国发电事业部总裁杨丹向《中国能源报》记者介绍：“最初签署谅解备忘录、提出组建合资企业之时，双方就讨论过关于未来要实现重型燃机制造、服务、研发的全面本土化。通过此次的签约，制造的本土化已经开始落实，这也是双方在重型燃机本土化过程中落地的第一步。”
作为燃气电厂的“心脏”，燃气轮机的效率决定了电厂的出力和效率水平。目前在全球范围内，F级燃机的应用最为广泛，而GE开发的H级燃机则是目前世界上燃烧温度最高、单机功率最大、效率最高的燃气轮机。
杨丹表示，GE投入了近20亿美元用于研发HA系列燃机技术。该系列燃机集全球最尖端的材料、冷却、空气动力学、燃烧和数字能力于一身，不仅具有极强的灵活性，还可以降低电厂在生命周期内的维护成本，能够为客户带来更高价值。GE的数据显示，其首台9HA联合循环机组在法国布尚电厂完成调试之后，实测全厂联合循环净效率达到了破纪录的62.22%。
携手并肩 推动产业发展
3月14日当天，哈电集团还将旗下华电天津军粮城燃机发电项目的9HA重型燃机合同同时授予GE。据了解，该项目总装机容量65万千瓦，将是中国内地第一个H级燃气-蒸汽机联合循环发电项目，燃机计划在2018年第二季度交付。
该项目作为“中美绿色合作伙伴计划”中的能源示范项目，是GE与哈电集团友好合作的又一例证。事实上，GE与哈电集团的合作最早可以追溯到2003年，双方签署技术转让协议，正式开始合作。
2004年，首台GE 9FA燃机即在哈电集团的秦皇岛生产基地完成试车并发运；同年，GE、哈电集团还同南汽轮联手建立了秦皇岛服务中心，作为GE燃气轮机一站式服务平台。2014年3月，双方又联手搭建了合作创新平台——GE哈尔滨创新中心，重点针对中国本土市场，集合GE与哈电集团双方的技术优势，在技术的落地和实践应用方面进行协同创新。
数据显示，从2003年第一次打捆招标拿下13台燃机订单迄今，近15年的时间里，两家公司共同取得了50多台燃机的销售成绩。而近年来我国天然气发电市场的快速发展，也为燃机生产领域打开了前所未有的机遇。
哈电集团总经理助理、哈电股份公司副总裁曲哲在接受记者采访时表示：“在开展合资项目之前，基于双方在2003年签署的技术转让协议，我们一起合作的是9FA燃机的生产制造、总装和试车。随着市场的发展，产品的不断地升级，随着如今合资项目的签署，我们将致力于生产适合中国市场的新型9F级以及9H级的产品。”
相较于此前的技术转让模式，杨丹认为，目前采取的合资公司模式更能体现双方实现共赢的意愿。“在合资项目中，双方犹如一个命运共同体，更有利于双方的合作。”她说，“这也同时体现了GE对中国市场和合作伙伴的信心，合资模式将使两家公司未来的合作更为紧密。”
另据哈电集团燃机事业部总经理陈冬石表示，作为我国发电设备制造主力之一，目前哈电集团在国内燃机市场的份额约为1/3，借助于同GE组建的合资公司，希望能将市场占有率提升至40%左右；同时，合资公司还有望在“一带一路”沿线等海外燃机市场有所表现。
