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　　2017我国动力电池规划产能170GWh 

　　本报讯  “世界新能源汽车市场，已经开始由量的提升转移到质的提高。”中国北方车辆研究所动力电池实验室主任、国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬日前在发表主题演讲时表示，目前我国新能源汽车产业急需解决的问题，不是动力电池产能规模的扩大，也不是开拓新的动力电池市场，而是企业核心竞争力的提升，包括核心技术和品牌影响力的提升。

　　王子冬认为，之前国家在政策和经济上给予了新能源汽车补贴，的确促进了其产能的增加，但是对整个产业技术进步的促进作用并不明显。“今年，新的补贴政策把新能源汽车的标准提高了。按照新的补贴标准，整车企业必须调整计划，提高产品的技术，否则很难干。”王子冬表示，“行驶距离不能短、电池寿命不能降、电池组的比能量要提高、车身重量要降低、电机高效率区要扩大、整车成本要降低、使用环境适应性要加强……摆在整车企业面前一堆的问题需要解决。”

　　王子冬还对我国动力电池产能进行了分析。就目前动力电池企业的扩产计划来看，合计产能超过了170GWh/年，产能已经是需求量的7倍以上。如果按照电动大客车与电动乘用车1:10的市场销售比例来看，170GWh大约可满足年产50万辆电动大客车和500万辆电动乘用车的总需求，而根据我国新能源汽车发展规划测算，这可能是我国2025年后的目标。

　　(陈语)

　　南都电源建造的大型

　　储能系统投入使用

　　本报讯  日前，南都电源为协鑫硅业设计和建造的大型储能系统（第一阶段储能容量1.5MW/12MWh）已成功投入使用。这是中国首套商业化储能系统。

　　在该项目中，南都电源作为工程总承包商，提供总体设计、采购、建造和系统整合服务，同时还提供随后的用电管理、运营和维护等一系列服务。该项目的完工标志着南都电源已在储能系统商业化领域处于领先地位。

　　作为储能系统行业的领导者，南都电源已在锂离子技术、铅炭技术、储能系统解决方案创新和市场开发领域取得了巨大突破。到2016年年底，南都电源承包并建成了800多MWh的储能系统，主要用于高峰调节、频率调节和可再生能源整合。公司部署的项目遍布世界各地，包括中国、印度、加拿大、新加坡、印度尼西亚和巴基斯坦。

　　除了建成首套商业化储能系统之外，南都电源目前还在建造中国最大的工业园储能系统，总容量为15MW/120MWh。同时，南都电源还为加拿大太阳能发电站和印度国家电网提供用于频率调节的储能系统。

　　（钟和）

　　猛狮科技拟购上燃动力布局燃料电池动力系统

　　本报讯  1月12日，猛狮科技发布公告称，公司拟以自有资金参与竞购中电海康集团有限公司、中国电子科技集团公司第二十一研究所通过北京产权交易所公开挂牌转让的上海燃料电池汽车动力系统有限公司(下称上燃动力) 44.63%股权、6.38%股权。两家共计转让上燃动力51.01%股权。

　　资料显示，上燃动力主要从事燃料电池汽车动力平台及相关技术科研开发。

　　猛狮科技表示，如本次竞购成功，将进一步填补公司新能源汽车产业链中动力系统和控制系统方面的空白，进一步提高公司在新能源汽车领域的研发生产能力，完善公司新能源产业战略布局。

　　（高功）

　　亚行与光大金融租赁携手加码绿色公交

　　本报讯  1月10日，亚洲开发银行（下称亚行）与光大金融租赁股份有限公司（下称光大金融租赁）签署了一项7500万美元的贷款，为中国城市道路投放更多低排放公交车。

　　该协议由亚行私营部门业务局局长迈克尔·巴罗与光大金融租赁副总裁史静宾共同签署。亚行董事会于2013年批准了2.75亿美元的清洁公交租赁项目，继远东宏信和兴业金融租赁之后，光大金融租赁是第三家也是最后一家获得该项目资金的公司。

　　该项目将为使用压缩天然气和液化天然气等清洁燃料以及电动和混合动力的公交车租赁提供融资。项目计划到2018年为止共支持投放清洁公交车5000辆，每年帮助中国减少131万吨温室气体排放。

　　（何英）