南网首个高压港口岸电项目投用

　　2016年12月22日，南方电网首个高压港口岸电项目在珠海高栏港神华粤电珠海港煤炭码头建成投用。自此，停靠在该码头的船舶将可利用清洁、环保的岸电替代船舶辅机燃油供电。据测算，该项目每年将给停靠船舶节约成本约100万元，减少二氧化碳排放5620吨。这是南方电网投资建设的首个高压港口岸电项目，是全国最大规模的散货煤炭港口岸电项目，也是国内接驳率最高、可常态化运行的岸电示范项目。

　　推广港口岸电系统

　　逐步建成完善的设施体系

　　港口岸电系统，简单来说，就是将岸上电力供到靠港船舶使用的整体设备，以替代船上自带的燃油辅机，满足船上生产作业、生活设施等电气设备的用电需求。

　　据不完全统计，靠港船舶辅机发电产生的碳排量占港口总排碳量的40%-70%，是影响港口及所在城市空气质量的重要因素。“港口岸电项目建设，是响应珠海建设低碳生态发展模式的有效措施。”珠海供电局相关负责人表示。该项目建成后，预计年用电量将超过360万千瓦时，替代燃油消耗1778吨，节约船舶能源成本约100万元，减少5620吨二氧化碳排放和38吨污染物排量（包括一氧化碳、氮氧化物、PM污染物等）。此外，在噪音抑制方面，可消除自备发电机组运行产生的噪声污染，为船员和港区居民提供更加舒适的生活和工作环境。

　　据了解，该项目由广东电网公司投资，并与神华粤电珠海港煤炭码头公司合作运营，此次建设的港口岸电系统包括安装2000千伏安的成套变频电源设备，还铺设5.9公里电力电缆，变频设备可满足国际和国内船舶不同的电源需求。

　　2016年7月，广东电网公司已在中山港口码头建成投运一个低压岸电示范项目，下一步，将在湛江、汕头等沿海大型港口建设高压岸电服务设施，在东莞、中山等内河大型港口建设低压大容量岸电服务设施，在内河其他小型港口重点建设小容量岸电服务设施，逐步建成布局合理、功能完善的港口岸电设施体系。

　　推进电能替代

　　促进供给侧结构性改革

　　2016年初，国家能源局等八部委联合印发了《关于推进电能替代的指导意见》，首次将电能替代上升为国家落实能源战略、治理大气污染的重要举措，为全面推进电能替代提供了政策依据。2016年11月，国家发改委发布《电力发展“十三五”规划》，电能替代作为重点任务之一，将大力推广，以电能替代散烧煤、燃油。

　　“港口岸电是我们电能替代的重要领域，除此之外，广东电网还划分出九大类替代技术领域，涵盖电动汽车、电磁厨具、电窑炉等，将积极以‘电能替代’促进供给侧结构性改革。” 广东电网公司相关负责人谈到，他们制定了电能替代行动计划及具体推广措施，建立管理及跟踪服务体系，开展市场潜力研究，普及技术应用等。据统计，截至2016年11月底，广东电网已推动完成电能替代项目229个，并大力推广家庭电气化，预计年替代电量约18.5亿千瓦时，促使电能占终端能源消费的比重不断提升。